宁德时代，一季度实现营收890.38亿元，同比增长82.91%；实现净利润98.22亿元，同比增长557.97%。
这个业绩可以说是非常不错了，一方面，现在新能源车包括传统能源，在拼价格战，那么是否会波及到产业链上游的利润水平是市场担心的一个问题；
现在宁王这份一季报可以一定程度打消这种顾虑，当然，你得是具备定价权的行业龙头，否则影响还是会有。
另一方面，一季度我们看到电池级碳酸锂报价已经跌破20w/吨的水平，现在已经到了18w。
但是在接下来的日子里，宁德的业绩高增长可能就不会这么容易就能保持下去了。
一季度乘用车产销累计分别是526.2万和513.8万辆，同比下降了4.3%和7.3％，新能源汽车的渗透率已经到了31.36%，行业已经过了高速增长期了，接下来就是行业洗牌跟重组的时候了。
所以宁德2季度是不是能继续保持这个增长，要打一个很大的问号。
唯一可以期许一下的是储能业务再快速增加，但是储能目前只占到总营收的15%不到，对总盘子的帮助很有限。
但是，作为周期性行业，一旦行业增长放缓，或者说进入到不确定性之中，资金就会提防这种反转时刻；
现在特斯拉一季报已经受到了降价的影响，净利润同比下降24%至25.13亿美元，汽车业务毛利率跌至21.1%，同比下滑11.8个百分点，所以，还得继续观察。
除了业绩之外，更要留意下面的数据——宁德时代股东人数近两年大涨7万人，约50%。
当年2020参与定增的高瓴在持续出货，记得定增价好像在170左右，本季度再减15.58%。
这跟比亚迪一样的，业绩不断兑现利润，巴菲特在一边给赞鼓掌，一边不断出货。
你发现没有？专业投资者对成长股都在企业没有利润的时候建仓（高PE），在利润兑现的时候派货（低PE）。
机构和散户看周期的转折点位时间差可以在1-2年甚至更长。
去年前年宁王暴增的时候，很多人会拿他单薄的营收和利润数据来对比高额的市值，但是现在回头看，宁德的利润增长确实有，只是股价的弹性涨过了头。
虽然新能源是一个朝阳行业，但是不一定每个细分领域都有一轮明晃晃的朝阳在照着，也不一定行业中的每个时刻都有一轮永不坠落的太阳。
只能说，前途是光明的，道路是曲折的，而且很有可能，光明是你家邻居的，曲折全是你的。
现在AI这块还处于早期，股价距离反馈产业预期还有很远的路要走，所以如果把现在寒武纪、中科曙光、工业富联的业绩跟股价去比也会是很荒谬。
但是，a股虽然经常玩的是梦想大于预期，但是他是有一定合理性的，因为财富效应能带来产业的快速扩容。
AI板块的估值快速推上去后，相关企业的融资就会变容易，更融资拿到钱的公司就会有更多资金投入到生产研发中去，所以高估值是有助于行业发展的。
当然有部分股民会成为做支持的人这个避免不了。
