2021年1月22日8点30分，由沈阳北站始发至北京朝阳站的复兴号高寒动车组列车缓缓驶出站台，这标志着京沈高铁全线开通运营。做为我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈客运专线的重要组成部分，京沈高铁的开通，对冀东北、辽西、蒙东地区进入环北京高铁经济圈，助力京津冀协同发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。
顺着时间轴，让我们回顾一下京沈高铁的建设历程。
· 2014年3月 京沈高铁辽宁段三棱山隧道正式开工
· 2014年7月 京沈高铁辽宁段正式开工
· 2015年5月 京沈高铁京冀段11座隧道全面开工
· 2016年6月 京沈高铁（辽宁段）开始线上施工
· 2017年3月 京沈高铁（辽宁段）全线39座隧道全部贯通
· 2018年10月 京沈高铁辽宁段开始试运行
· 2018年12月 京沈高铁承沈段正式开通运营
· 2019年6月 京沈高铁全线隧道贯通
· 2020年8月 京沈高铁京承段架梁任务全部完成
· 2020年10月 京沈高铁京承段开始联调联试
· 2021年1月 京沈高铁全线开通运营
在这7年里，凌钢自始陪伴并见证着京沈高铁的每一项控制性工程的竣工，每一个施工节点的完成。
2014年年初，为了迎接京沈高铁建设，凌钢组建了涵盖技术、生产、销售、物流等专业人员的“京沈高铁项目部”，以保障京沈高铁建设的用钢需求，并在同年末邀请中国中铁（601390）、中国铁建（601186）、中国交建（601800）、中国建筑等全国30余家京沈高铁钢材供应商齐聚凌钢，就如何更好开展钢材的供应服务与保障工作进行了务实有效的座谈。
寒来暑往，岁序更迭。凌钢全体员工为了京沈高铁建设的有序推进凝心聚力，无论是从计划到生产，还是从仓储到运输，凌钢为京沈高铁建设所用钢材的供应提供最高标准服务，按需排产，单独码放，备齐规格，优先装车，及时送达。“满足京沈高铁的需求就是我们的使命”这个观念贯穿于售前、售中以及售后的全过程，无愧于“凌钢螺纹钢，高铁建设指定品牌”。
通过坚持不懈的服务与探索，凌钢同参与京沈高铁建设的中国中铁、中国铁建、中国交建、中国建筑等单位建立起了更加深远的合作互信关系，凌钢以优质的产品和专业化的服务赢得了各标段项目部的高度评价。在京沈高铁建设过程中，凌钢累计供应螺纹钢等钢材160余万吨，有力践行了凌钢作为大型国有企业的责任与担当，深刻诠释了凌钢“共创 共赢 共享”的企业价值观。
从上世纪末开始，凌钢积极参与中国铁路建设，从普通铁路、第一条电气化铁路秦沈客专，到飞驰于祖国大地的哈大、京沪、京广高铁，再到今日全线贯通的京哈高铁，凌钢与铁路的缘分已绵延数十载，见证了中国铁路的时代变迁，在中国高铁发展史上留下了浓墨重彩的一笔。作为负责任的大型国有企业，凌钢时刻秉承“精品立市，诚信如山”的经营理念，伴随中国高铁一起腾飞，在做强凌钢、满意客户的漫漫征程上阔步前行！
凌钢将继续践行“专业提升品质、智慧赢得竞争”的理念、依靠“研产销用服考核”一体化平台，扎实推进企业“质量变革、效率变革、动力变革”，推动凌钢产业升级和高质量发展！
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
● 长期趋势：迄今为止，共7家主力机构，持仓量总计20.86亿股，占流通A股75.27%
综合诊断：近期的平均成本为2.31元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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