嘀嗒出行重新提交上市申请书，能成功上市吗？

国内的网约车平台总共没有几家，但是人人都想上市，如今嘀嗒出行重新提交上市申请书，不知这一次是否能成功上市?接下来，就让我们就来了解下这方面的股票最新资讯。

一、嘀嗒出行重新提交上市申请书

嘀嗒出行之所以重新提交申请书，主要是因为IPO申请已于上周失效。按照港交所要求，更新了数据，“之前第一次提交申请中的数据只到去年三季度，这次更新的招股书中把去年年底的数据都补进来了。”

确实，从嘀嗒出行2020年10月8日首次向港交所递交IPO申请起，过去了正好半年时间，这个也是规定期限。

嘀嗒出行IPO相关报道中的一个错误信息，大部分媒体的描述，嘀嗒出行向港交所递交了招股书，但实际上，嘀嗒出行递交招股书的是香港联交所而非港交所。

联交所IPO流程很多，主要有三步：提交

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据公开报道信息，2020年10月8日，嘀嗒出行正式向港交所递交上市申请;1月14日，消息称，嘀嗒出行寻求本月通过上市聆讯。聆讯正常是两周左右完成，嘀嗒出在关键的聆讯阶段已经卡住两月有余。

“聆讯是指上市委员对申请人各项材料进行审核，确定申请人是否适合公开招股的过程。”笔者咨询了有国内外投融资资深背景专业人士，他介绍称“联交所对上市申请人的审查属于“定性审查”，定性审查的意思是联交所更看重的是申请人上市的“商业理据”(业务的发展，规模，前景与其获取上市地位所付出的成本和目的是否匹配)，而并现金流和资金”

所以除了公司停业、相关人员触犯法律、不符合上市资格，自行终止等极端情况除外，最有可能被暂缓或者终止的理由就是申请人“商业理据”让上市委员会产生了怀疑。

笔者翻阅了联交所近8年中止上市的近百个案例，总结了“商业理据”让上市委员会质疑的几个重点方面：

1、无法证明持续经营、盈利的能力。提交期内财务表现倒退，利润预测大幅下滑，业务是否可持续值得怀疑。

2、申请人就募资所得的款项拟定用途与过往业务策略不符，而申请人没有解释清楚原因。

笔者就此信息专门咨询了某专业为企业做上市辅导的知名券商，该名工作人员表示“是否有以上可能不太了解，联交所对企业合规的审核也很细致和严格”。

据媒体报道，2020年12月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室，组织了对嘀嗒出行等平台提醒式约谈，此次约谈也或可能是影响嘀嗒上市节奏的因素之一。

二、能成功上市吗?

嘀嗒上市材料中，最引人注目的是来自Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司报告“2019年，嘀嗒出行在顺风车市场的市占率为66.5%，位居第一”。

根据嘀嗒招股书显示，在2019年最高峰时期，“2019年顺风车搭乘次数为179万次”，可计算出2019年嘀嗒平均日订单为49万单。如果按照Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司报告中“嘀嗒市场占有率66.5%”这个比例推算，2019年整个市场日订单为73.68万单。

笔者从接近滴滴的知情人处得到的消息，仅滴滴顺风车一家，在2018年8月下线前，日均订单超过200万单。

根据嘀嗒招股书显示“截至2020年6月，大约有1920万位注册顺风车车主和980万位认证通过的顺风车车主”，同上述知情人士透露，滴滴顺风车在下线前，其认证通过车主数超过3000万。

可见，2019年是顺风车行业在安全事件阴影下，急剧萎缩的一年。嘀嗒顺风车，用不到滴滴顺风车巅峰时期三分之一的订单规模，供给规模，拿到了当年的行业第一。这个第一是否可持续，还有待时间的考验。

顺风车基本是现在号称“共享经济”的互联网产业里，真正的把闲置资源进行有效利用的“pure共享经济”。

根据2021年3月，国家统计局“国民经济和社会发展统计公报”显示，我国私人汽车保有量24393万辆，且近几年每年保持着10%以上增速，按照巅峰时期，整个行业认证车主数量3000万+，车主渗透率不到15%，有着极高的天花板和极大的想象空间。

整个行业除去一些区域化的小平台，目前主要玩家有嘀嗒，滴滴，哈啰。三家嘀嗒出行是顺风车的元老，滴滴是顺风车曾经的“寡头”，哈啰是顺风车行业新势力。

据业内人士透露，滴滴自从安全事件后，顺风车所在的部门相较之核心业务“网约车”也就成为一个比较边缘部门，但是滴滴运营、技术基础都在，瘦死的骆驼比马大。另根据今年1月份公开报道，“四轮业务将会是哈啰出行2021年重点发力的方向之一”，今年2月份哈啰出行四轮业务负责人也表示“2020年实现了100%增长”。

嘀嗒相较之滴滴，哈啰，在用户数量以及品牌知名度上有些劣势，但嘀嗒深耕行业多年，在平台司乘生态建设上积累了较多经验。笔者通过调研，听到不少乘客反馈“嘀嗒车主顺路度，素质都较高，市内中短距离使用嘀嗒体验还是不错的。”

这也印证了嘀嗒出行招股书上的数据“顺风车业务，2019年GTV为85亿元，总搭乘次数为179万次”，计算出嘀嗒平均客单价为47元，按照嘀嗒出行定价，约30公里左右出行距离应该是嘀嗒平台主流出行距离。

也有接近嘀嗒出行的人士向笔者反馈“嘀嗒出行目前优势区域只有上海，青岛，天津三个城市，供需密度较集中，其它城市体验也一般”

看来，嘀嗒想摘得真正的行业第一，还有很长的路要走。虽然如此，笔者希望嘀嗒出行能够顺利IPO，让这个行业能够走的更好更远。

如果这一次嘀嗒出行重新提交的数据没有大的问题的话，那么这次应该能成功上市，相信到时候共享出行第一股就是嘀嗒出行了。不过至于这只股票的投资价值如何，还得看上市之后行情是不是足够好了。