证券时报记者 李曼宁
2021年7月20日,一场特大暴雨席卷郑州地区,致城区地铁全线停运。9月12日,郑州地铁首批3条线路时隔近2个月恢复载客。郑州地铁恢复往昔热闹,这其中,科安达(002972)也出了一份力。
汛情发生时,科安达第一时间成立郑州地铁突击队,迅速完成了郑州地铁2号线、3号线、5号线、14号线的抢险工作。截至目前,公司仍有多名管理人员与技术工程师在进行灾后抢险的收尾工作。
科安达能够高效投入到抗灾抢修中,也源于公司在全国各大省会城市均有设立办事处提供售后服务,能够及时响应突发需求。
在创新之都的深圳,诞生了一大批科技企业。在这些企业中,耕耘传统制造业的科安达并不显山露水。公司成立于1998年,出生在“中国电子产品第一街”的深圳华强北,总部现位于福田中心区的国际创新中心大厦。尽管大众可能对这家公司感到陌生,但其产品却关乎到许多人的交通出行。譬如在深圳,除了深铁1号线,深铁其他线路均使用了公司开发的计轴产品。
“做这个行业很有幸福感,每次我们有线路开通,都是朋友圈员工刷屏的日子。”在采访中,“幸福”成为科安达总经理张帆挂在嘴边最多的词汇。
也因为这份幸福感,科安达一直专注于轨道交通领域,并成为行业蓬勃发展的见证者。
我国轨道交通行业现已处于集中投资、快速发展阶段。在城市轨道交通领域,2012年~2020年,我国城市轨道交通运营里程持续增加,复合年均增长率达16.43%。
在铁路领域,自2014年起,我国铁路投资已连续7年维持在每年8000亿元的投资水平。2021年上半年,国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》提出,到2035年,国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右,其中铁路20万公里左右。
专注的驱动力在于研发创新,创新的首要资源则来自人才。科安达人员规模不大,但“技术人员含量”相当高。截至2021年6月末,公司员工总计357人,其中博士和硕士17人,大学本科160人,本科以上员工占比44.82%;研发及技术人员161人,其中高级工程师14人;30多人拥有十年以上轨道交通行业研发或生产、工程实施的从业经历。在张帆看来,公司有很多老员工,他们对公司及产品越做越熟,就像“老中医”一样。
行业越做越深,竞争壁垒也越筑越高。以公司主营的计轴产品为例,该产品对准确率和抗干扰能力要求极高,特别是要保障列车运行的高效性和安全性,在任何环境下都能够不受干扰地实现正常运营。基于行业本身对技术安全性和可靠性的严苛要求,以及研发所需要的长周期和源源不断的投入,很多企业都没办法短时间实现。
此外,行业主管部门对进入国家铁路市场的企业、产品采取了严格的行政许可或者认证制度,且认证周期相对较长,对新进入者形成了高认证的壁垒。值得一提的是,凭借长期的研发积累,科安达已取得先发优势,公司为首家获得铁路产品CRCC认证证书和城轨装备URCC认证证书的计轴设备生产商,并获得最高安全SIL4认证。
“一个行业做到一定程度,客户就会找上门来,做熟一个行业也挺幸福的。就像你买辆车,买完需要售后服务,过了10~15年,你还得换车。”张帆笑言。
科安达于2019年12月登陆A股市场,尽管已是两个细分领域的隐形冠军,但截至目前,公司市值仅逾30亿元,是名副其实的“小巨人”企业。
“我们这些年一直专注主业,公司在深圳的办公地都是租赁的,上市后,我们更是专注主业,提高上市公司质量,用优良的业绩回报投资者是我们的追求。”张帆说。
若将科安达的名称拆解开来,即“科技”、“安全”、“到达”。这恰如公司向外界展示的形象:以科技为先导,助力安全到达。
● 短期趋势:市场最近连续上涨中,短期小心回调。
● 中期趋势:回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势:迄今为止,共8家主力机构,持仓量总计411.34万股,占流通A股7.03%
综合诊断:科安达近期的平均成本为18.17元,股价在成本下方运行。多头行情中,目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况不佳,暂时未获得多数机构的显著认同,长期投资价值一般。公司前线|英飞拓题材要点调整更新。同花顺(300033)F10数据显示,2022年10月8日英飞拓(002528)题材要点有更新调整: 领先的技术创新和研发能力 公司拥有领先的高清视频可视化,视频传输...
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