11月21日08:30，靠泊在联盟国际公司北4泊位的“新兰州”轮准时开始卸船作业，在天津海关监管下，装载苜蓿草和瓦楞纸板货物的进口集装箱从船上吊装下船后，从转运堆场装在外集卡上直接驶出码头闸口，在此之前放行电子信息早已传输到码头操作系统中，这是天津港开展“船边直提”作业模式的日常工作场景，不仅实现了船舶抵港、卸船装车及货物提离的“零等待”，更加快了天津港集装箱货物的快速周转，为进出口企业创造更便捷快速的港口集疏运服务。
今年10月，天津港外贸重箱船边直提箱量占比超过20%，这得益于关港合作的精准政策和不断深化的智慧创新，通过已建成的新一代港口集疏运系统“关港集疏港智慧平台”，辐射全国29省和直辖市集装箱货物参与直提直装，进一步降低进出口企业的物流成本，以关港改革攻坚合力持续优化口岸营商环境。
近年来，关港合作不断深入，共筑口岸便利化基石。天津海关多渠道保障国际供应链稳定畅通，推进京津冀三地海关通关、口岸物流数据共享，“提前申报”“汇总征税”“两步申报”“担保放行”等多种便捷举措叠加，持续释放改革红利。天津港集团积极优化港口资源配置，精减物流流程，降低运输环节与成本，提高全程作业时效，升级港口信息化智能化系统，不断强化港口载体功能，推进多式联运，优化集疏运体系，“船边直提”“抵港直装”与港口作业模式深度融合衔接，降低企业物流成本，惠及区域经济发展。
“船边直提”是进口集装箱货物向海关提前申报，进境船舶抵港后，无需海关查验的货物即可放行，实现集装箱的快速疏运。“抵港直装”是出口集装箱货物在工厂端即向海关提前申报，在港口船舶截关前直接将货物运抵码头，抵港放行并装船出境。
“零待时、一站式”服务进出口企业。在原进口提箱模式下，码头需先卸船，再在码头开放提箱时间段内受理提箱作业。流程再造后，进出口企业提前网上申报，预约车辆直接在船舶装卸时段提离集装箱，实现了第一时间从装卸作业到企业间的快速转运。目前，“船边直提”适用所有进口商品，而在出口“抵港直装”模式下，企业提前报关，货物可由工厂直通港口，通过海关码头查验、优先查验，码头提供24 小时机力作业保障，出口集港时间由以往的5天左右最短可压缩至1到2天。
手续前置、简化流程、打通堵点，创新科技平台为进出口业务服务装上“助推器”。企业开展进口“船边直提”和出口“抵港直装”作业可“一站式”办理提前报关和预约“船边直提”“抵港直装”，让“跑起来的数据”把政策落到实处。正是盯住了客户需求，铆紧区域性港口物流信息共享与业务协同服务链条，关港无缝合作实现了客户业务的“零待时”。
让“无形的数据”串起码头、企业、车队的“有形”需求，天津港集团全力规范业务操作流程，优化码头集装箱作业运输路径，减少车辆在码头的等待时间，开展海铁联运过境货物、卸船直提业务，时间由2、3天最短压缩至3小时以内，多措并举提升港口服务“船边直提、抵港直装”模式水平，以不断深化的服务举措和改革创新成果，提升通关便利化水平，优化口岸营商环境，谱写关港合作共赢的新篇章。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：迄今为止，共10家主力机构，持仓量总计17.44亿股，占流通A股60.25%
综合诊断：天津港近期的平均成本为3.91元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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