宝沃遭34家债主集体追讨 二股东福田“哑巴吃黄连”

　　记者 翟亚男 北京报道

　　宝沃汽车制造的黑色旋涡，仍在继续升腾中。继大股东神州优车从新三板退市后，如今又让二股东福田汽车（600166）（SH.600166）陷入进退两难的境地。

　　12月9日，福田发布公告称，北京宝沃相关资产被北京市第三中级人民法院查封，本次查封财产账面价值22.09亿元；本次查封的资产均为北京宝沃生产经营所必需（涉及资产包括机器设备、运输设备、办公设备等），会对北京宝沃产生重大影响，也对公司相关债权的收回产生不利影响。截至12月10日收盘，福田汽车股价下跌2.96%，收于3.61元/股，总市值为237.3亿元。

　　7年前收购宝沃时，福田就为自己埋下了隐患。这个没有任何技术含量的空壳品牌，短短几年便在中国市场现出了原形，如今更是成了一个填不满的无底洞。

　　伤不起的福田

　　福田与宝沃的债务问题，纠葛已久。

　　2014年，福田以500万欧元收购了破产54年的宝沃品牌商标。2016年至2018年，宝沃累计销量达10.69万辆，累计亏损高达40.14亿元，严重拖累了福田的业绩表现。

　　2018年10月，福田挂牌转让宝沃汽车67%股权。12月28日，长盛兴业成为公司受让方，成交价格39.73亿元，福田由此变为二股东，持股比例约24.79%。2019年3月，宝沃再次易手，神州优车以41.09亿元收购了宝沃汽车67%股份。

　　然而，2020年瑞幸咖啡被曝出财务造假，整个神州系几乎瞬间崩塌。今年3月22日，神州优车从新三板市场退市。随着神州优车陷入风险，其担保给福田的欠款也迟迟无法到账。此外，福田对宝沃的担保也出了问题。10月9日，福田发公告称，由于宝沃无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息，华夏银行向公司催收，公司已替北京宝沃代偿约4.04亿元。

　　11月11日，福田申请对宝沃相关资产予以查封，法院尚未实施。12月7日，福田再发公告称，因宝沃未向公司偿还借款，为维护公司合法权益，公司申请仲裁及保全，法院裁定查封、扣押或冻结神州优车价值16.45亿元的财产。但第二天，福田就收到了宝沃寄送的《关于法院查封宝沃资产的情况汇报》。令福田倍感无奈的是，本次查封的宝沃资产产权不属于福田，也非宝沃以资抵债的相关资产，而是因其无力偿还供应商等债权人欠款，被34家相关债权人联合申请将其相关资产查封，涉案金额约12356.5万元。也就是说，此次宝沃资产被其他债权人查封后，如法院准予了福田汽车对北京宝沃资产的查封申请，则只能轮候查封。

　　福田公告显示，截至2021年9月30日，福田对宝沃涉及其他应收款余额约为12.15亿元，其中计提坏账准备约4.64亿元，计提比例38.2%；同时，福田与宝沃相关的长盛兴业截至今年9月30日涉及其他应收款余额约为16.71亿元，计提坏账准备6.55亿元，计提比例39.21%。据福田披露，两项坏账计提的理由均是“债务人资金短缺”。

　　被宝沃拖累的福田，其自身的财务状况也不容客观。福田最新财报显示，2021年前三季度，福田扣非净利润为-4357.89万元，再度陷入亏损之中。其中，福田第三季度营业收入为128.18亿元，同比下滑17.59%；净利润为-3.15亿元，同比由盈转亏；扣非净利润为-3.67亿元，亏损金额同比扩大。公开数据可见，2014年至2020年福田扣非净利润一直为负，7年累计亏损高达92.28亿元。

　　12月6日，福田发布11月销量数据：公司11月销量合计3.44万辆，同比下滑44.63%；前11月销量累计61.27万辆，同比下滑2.04%。具体来看，福田汽车前11月下滑速度最快的汽车产品分别为大型客车、重型货车和乘用车，分别同比下降42.85%、27.25%和7.67%。自5月份开始，福田的销量已连续7个月下滑，其中7月至9月销量下滑速度在30%左右。

　　扶不起的宝沃

　　作为宝沃的二股东，福田其实最了解宝沃的现状。早在今年9月，福田就曾表示，目前宝沃汽车尚未复工复产，经营状况恶化，生产经营存在较大风险，从宝沃汽车的经营现状及具体财务数据看，目前不具备债务偿付能力。资不抵债的宝沃，被34家债权人追讨后，不知福田最终还能拿到多少补偿。

　　数据显示，截至2021年6月30日，宝沃资产总额83.50亿元、负债总额85.37亿元、净资产总额-1.87亿元，2021年上半年实现营业收入4.99亿元、净利润-7.32亿元（未经审计）。

　　《》记者了解到，目前宝沃的店面早已关闭，仅剩售后服务。记者从车质网的投诉平台看到，关于宝沃终身质保不兑现、售后服务承诺不兑现、无零配件等相关投诉自2019年年中即开始集中爆发，也就是说，目前售后服务也已陷入半瘫痪状态。有车主向《》记者反映，今年8月份自己去更换配件时，发现宝沃的新零售展厅和维修点已陆续关闭，店里员工甚至表示“连办公用的电脑都抵押出去了”，这导致其维修换件一事一等再等，最终该车主不得已通过网络渠道才买到了配件。

　　“目前的宝沃是多经营一天就多亏损一天，其销量根本无法撑起所需的运营费用。像宝沃这种亏损的企业，还是最越早关闭越好。”资深汽车分析师张翔认为。

　　早在今年4月，关于小米收购宝沃的消息一度甚嚣尘上。宝沃内部人士也曾对外透露，当时一直处于停产状态的宝沃为了迎接小米的收购开始积极复产，内部都期待在收购谈判中宝沃能卖个好价格。但很快，此事最终不了了之。11月27日，小米汽车总部和自建工厂落户北京经开区。

　　资料显示，宝沃工厂位于北京密云区的中关村密云园，厂区占地面积110万平方米，工厂涵盖冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间以及RDC（物流分发中心），涵盖了冲压、焊装、涂装、总装、检测、物流、IT等整车生产工艺。与此同时，宝沃还手握燃油车和新能源车生产资质。但在巨额债务之下，宝沃显然不是一个很好的收购标的。

　　一度怀揣轿车梦的福田，不遗余力地在中国市场复活了宝沃。彼时的宝沃一再强调其是原汁原味的德系品牌，所有的对外传播都刻意淡化福田的痕迹。但福田没想到，正是这个自视甚高的宝沃最终是“毁人不倦”，让其有苦难言。随着众多造车新势力的崛起和跨界者的高调入局，福田曾经觊觎的市场正在被后来者陆续分割，而这一切已与福田无关。

　　责任编辑：李延安 主编：于建平

福田汽车股票行情：

● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。

● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。

● 长期趋势：迄今为止，共13家主力机构，持仓量总计25.73亿股，占流通A股39.13%