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近日10月24日)邮储银行A股上会通过,六大国有银行全面上市完成。刚刚(10月25日),证监会披露关于京沪高速铁路股份有限公司的《首次公开发行股票招股说明书(申报稿)》,预示着铁路系统改革的进一步推进,中国核心资产证券化再下一城。可以预期,未来将有大批铁路公司上市。

 

 

 

京沪高铁,于2008年4月18日正式开工,2011年6月30日全线通车,全长1318公里,总投资额高达2209.4亿元,成为建国以来一次投资规模最大项目。京沪高铁被业内人士视为“铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产”。2019年前三季度,便实现净利润达95亿元,平均每天赚3519万元,已经“碾压”90%以上的A股上市公司。而截止2019年三季度末,京沪高铁的总资产达1871亿元,负债总额273.46亿元,资产负债率低至14.6%。

 

 

京沪高铁超低的负债率,超强的盈利能力的结果,京沪高铁便于2016年开启了连续、大手笔的现金分红,近三年累计现金分红高达209.4亿元。未来只会随着上座率提升,票价上涨,利润不断增加,分红不断增加。分红率这么高的一大原因是,大股东铁总很缺钱。

中国国家铁路集团(前身为中国铁路总公司)的负债却连年递增,由2010年底的1.89万亿一路攀升至2019年的5.27万亿元。每年面临两三千亿的利息支出,融资压力非常大,因此一方面盈利的资产高分红,另外一方面推进优质资产证券化,吸引社会资本流入是大势所趋。

除京沪高铁拟登陆A股之外,目前中铁总旗下还有三家上市公司,是目前中铁总仅有的三家资本运作平台。

 

大秦铁路(601006)

国内铁路运输第一股公司是以煤炭运输为主综合性铁路运输公司,是我国“西煤东运”最主要战略通道。

 

广深铁路(601333)

   中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业,主要经营铁路客货运输业务,及与香港铁路合作经营过港直通车旅客列车运输业务,并为国内其他铁路公司提供铁路运营服务。

 

铁龙物流(600125)

   公司经过上市多年来数次资产业务重组及资本运作,形成了报告期内公司以铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务为主体的经营格局。

 

已上市平台在铁路资产证券化过程中可以起到非常大的作用,拿大秦铁路来说,目前资产负债率只有20%,1500亿资产对应的只有不到300亿的债务,如果收购铁总下去其它高负债率的公司,比如资产负债率80%,1500亿资产1200亿债务,两者加在一起,3000亿资产,1500亿债务,资产负债率降低到50%,可以明显降低铁总的债务压力,有效重组也可以增长上市公司的盈利能力。广深铁路,铁龙物流规模过小,未来可能直接资产注入。

加快资产证券化,就要吸引大量资金流入,要吸引资金流入,就要实实在在的利好,铁路板块可能是下一个风口!

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