欧洲将取消737最大飞行禁令

欧洲将于明年1月解除波音737 MAX客机的飞行禁令，此前美国监管机构上周结束了两起致命坠机事件引发的长达20个月的停飞期。

欧盟航空安全局（European Union Aviation Safety Agency）负责人在周六播出的讲话中表示，波音737 MAX客机在改变了设计后可以安全飞行这架飞机在2018年和2019年5个月内两次坠毁，造成346人死亡。

“我们想对这架飞机的安全性进行完全独立的分析，所以我们自己进行检查和飞行测试，”执行董事帕特里克·基在《论坛报》主办的在线航空会议巴黎航空论坛上说。

“全部这些研究告诉我们737 MAX可以重新投入使用。我们已经开始落实所有措施。”。“在我们的案例中，我们很可能会采纳这些决定，允许它在一月份的某个时候重新投入使用。”

EASA的决定被视为FAA批准后最重要的里程碑，因为作为空客的监督机构，它在业界也具有重要的分量。

官员们证实了一份草案欧洲广告标准联盟（EASA）将于下周公布终止停飞的指令，随后将有30天的评论期。经过最后的润色之后，这将导致一月份做出一个不接地的决定。

在欧洲恢复航班需要多长时间取决于飞行员培训以及航空公司升级软件和执行欧洲航空安全局规定的其他行动所需的时间。

在美国，商业航班计划于12月29日开始，仅在11月18日FAA订单发布后的6周内，欧洲航空安全局代表27个欧盟国家和4个其他国家，包括挪威，该国有92架飞机在订购中。在12月31日之前，它还代表着英国，英国在1月份退出了欧盟。

印尼和埃塞俄比亚的坠机事件引发了一系列调查，指责波音公司设计不佳，联邦航空局监管不严。他们还将联邦航空局与波音公司的紧密关系置于审查之下。

“很明显，在行动中以及他们与波音公司的关系中存在着一些不正常的问题，”Ky说。“我不会透露细节，因为这不是由我来做的。美国联邦航空局正在制定纠正措施。“

他说，欧洲航空安全局将改变自己的一些方法，并在分析外国飞机的关键特征方面发挥更详细的作用。他说，在采取下一步行动之前，还将“更加顽固地”确保关键的安全审查已经完成。现在，一个主要的监管机构认证一架飞机，其他的主要是在经过不同程度的独立检查后跟进。

“我们验证和认证波音飞机的方式会发生什么变化，这是很清楚的，但它会对（认证）时间产生影响吗？不，我不这么认为；我们会采取不同的做法，”Ky说。

波音正在开发777X，一种更大版本的777。

欧洲航空安全局被普遍认为是从波音危机中走出来的，一些监管机构正在等待其关于最高限额的决定，而不是像过去那样立即效仿联邦航空局。