近日，中国电动汽车百人会发布《跨界融合与汽车产业新力量》课题报告指出，汽车将复刻手机的智能化演进路径，以座舱的人机交互变革为起点，叠加自动驾驶浪潮，其正从出行工具转变为下一代智能终端。手机是互联世界的入口，而汽车则转变为出行过程中的终端，汽车与手机，两个在传统意义上相距甚远的产业，在智能生态中找到了彼此的共同点。
过去十年，智能手机头部厂家不断变幻新玩法，经历洗牌期，进一步提高行业集中度。在产业升级、消费升级的驱动下，手机市场带动产业链各环节迎来长足进步。
眼下，随着汽车智能化发展，汽车从一个“硬件为主”的工业化产品，逐渐转变为“软硬兼备”的智能移动空间，智能座舱、智能驾驶趋势明确，汽车产业链在终端需求的驱动下快速迭代，复制过去10年智能手机市场的辉煌。
车载光学前景广阔，市场空间亟待挖掘
汽车感知元件为汽车自动驾驶辅助系统的基石，自动驾驶的决策与执行高度依赖于感知技术对信息采集的灵敏度。目前车载感知元件主要包括车载摄像头、毫米波雷达和激光雷达等，其中车载摄像头被称为“自动驾驶之眼”。对于车载摄像头这一市场，国内光学厂商欧菲光（002456）早已布局。
欧菲光近日在回答投资者问题时表示，公司车载摄像头、镜头的像素从1MP、2MP、5MP到8MP不等。
结合研发实力、出货量和营收业绩等综合因素，根据潮电智库统计分析，欧菲光子公司上海欧菲智能车联科技有限公司入选全球车载摄像头10强厂商，无不彰显其在车载摄像头领域的旗舰力量。
欧菲车联于2015年设立，进军智能汽车领域，聚焦车身电子、智能座舱和智能驾驶产品和技术的融合，布局车载摄像头、智能座舱、自动泊车等产品。
值得注意的是，欧菲智联还将推出包括短距、中距、长距和4D在内的四款毫米波雷达产品。目前，短距毫米波雷达已应用在APA和AVP功能上，中距毫米波雷达在带有BSD功能的项目上量产，而4D和长距毫米波雷达即将面市，以满足更高级别自动驾驶系统和传感器需求。
提早布局智能汽车领域，欧菲光已实现汽车业务盈利大幅度上涨。2021年上半年，欧菲光智能汽车业务营收4.13亿元，同比增长78.22%；综合毛利率为14.83%，同比增长0.28个百分点。其中，ADAS（高级驾驶辅助系统）实现营业收入1.20亿元，同比增长777.68%。
在未来五年战略规划中，欧菲光表示，要在智能汽车领域开拓进取，使之成为公司新的增长动力。从近年来汽车智能化趋势来看，欧菲光在智能汽车领域的布局可谓高瞻远瞩。
智能汽车也内卷？布局VR/AR，构筑第二成长曲线
汽车智能化浪潮推动下，人工智能、自动驾驶、智能网联等新一代信息技术成熟应用于汽车行业，并获得消费者和市场首肯。软件定义汽车的时代已来临，汽车的使用场景也不再只是单一的代步工具。
从去年9月份开始，蔚小理等造车新势力便开始注册各自的元宇宙商标；传统汽车也不甘落后，近期，比亚迪（002594）、长城汽车（601633）等也注册了元宇宙相关商标，仅仅是上汽集团（600104）申请的元宇宙相关商标类别就达100个。
继新能源造车、自动驾驶的风口之后，车企们在入局元宇宙呈现积极姿态。行业专家表示，智能网联汽车的崛起，有助于VR/AR杀手级应用出现，如充电时期的休闲或者辅助驾驶时的信息交互、社交娱乐，这些应用将帮助“元宇宙+汽车”找到落地突破点。
据欧菲光半年报披露，除了智能汽车业务板块，公司持续加强新型技术领域产品的开发，多方位布局VR/AR等新领域光学光电业务。公司将借助高速增长的行业市场规模、良好的客户储备、先进的研发能力等核心优势，将新领域的收入占比明显提高，使之成为公司未来重要的增长贡献领域。
光学升级不息，终端需求只会延后不会缺席。未来，随着智能汽车市场稳步增长，VR/AR以及元宇宙将拥有更多发展空间，也或将为欧菲光未来发展打开更多想象空间。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：迄今为止，共9家主力机构，持仓量总计8.76亿股，占流通A股32.55%
综合诊断：欧菲光近期的平均成本为7.46元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况不佳，暂时未获得多数机构的显著认同，长期投资价值一般。
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