本报记者 矫月 见习记者 张军兵
4月28日晚，神州高铁（000008）发布了2021年年报。公告显示，报告期内，公司实现营业收入22.15亿元，同比增长15.50%。公司坚持以客户为中心，重塑增长基因，打破传统的内部产品思维，不断挖掘并满足客户新的需求，发现大量新的市场空间，持续拓展增长边界，取得新签合同33.78亿元，同比增长19.36%，年末存量合同31.77亿元，同比增长26.07%。
公开资料显示，神州高铁是国投集团控股子公司国投高新控股的上市公司，是轨道交通运营检修装备与数据、线路运营、维保服务领军企业。历经25年积累与沉淀，神州高铁构建了轨道交通运营检修装备与数据、地铁和货运专用铁路运营、工业智能物流装备三大产业板块，覆盖国铁、城轨、货运专用铁路以及工业企业市场。
坚持研发创新 与行业转型升级共振
据银河证券研报显示，受新冠肺炎疫情的影响，国内经济短期承压，预计国家政策规划将继续助推轨道交通行业投资增长，通过基建来稳定经济。
在“十四五”建设的大背景下，国家政策引导轨道交通行业和工业企业进行“智能化+低碳化”转型升级。
神州高铁表示，公司秉承研发就是投资的理念，坚持科技创新驱动产业发展。报告期内，公司打造了一系列高科技产业集群，核心子公司新联铁、华高世纪、武汉利德、南京拓控、株洲壹星先后获得省级“专精特新企业”和“小巨人”称号，子公司新联铁两次获得工信部制造业单项冠军产品。据统计，截至2021年底，神州高铁拥有700余项专利和500余项软件著作权，其中2021年新授权知识产权92项、发明专利9项，形成了具有核心竞争力的知识产权体系。
基于强大的研发实力，神州高铁在轨道交通产业领域的龙头地位进一步凸显。年报显示，公司为中国全部85个高铁动车检修基地和段所、60余个机车和车辆检修基地和段所、15个高铁焊轨基地、40余条城市轨道交通线路、500余条货运专用铁路、330余个货站提供了核心检修装备，为2600余个高铁车站和地铁车站、60余个货运专用铁路车站提供了信号控制系统，为包括复兴号在内的近20000辆高铁、地铁车辆提供了各类车载核心装备。
值得一提的是，在完善的轨道交通运营检修装备产业链基础上，神州高铁还培育出了多家处于细分行业龙头地位的子公司，在车辆检修、信号控制、线路维护、供电监测、货站检测、车载电子、轨边检测、图像识别、数据服务等细分领域拥有领先的技术实力，具备市场竞争优势地位。
新兴产业板块发展加速 增长动能不断积蓄
在转型升级的浪潮下，神州高铁作为轨交设备赛道内的领军企业，脚踩油门的同时，也正努力拓宽新的增长轨道。
国家“十四五”规划明确提出加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出要加快推动铁路进港口重点港区和大型工矿企业、物流园区、重点物资储备库，提高工矿企业绿色运输比例。
因此，货运专用铁路业主从规范、安全、环保、效率、成本等角度出发，开始由自主运营向委托专业第三方运营转变，并对运营企业提出了很高的运营管理、安全保障和专业资质要求。
针对货运专用铁路客户新的需求，神州高铁依托二十余年积累的客户资源，设立公司轨道运维技术（北京）有限公司，搭建货运专用铁路全方位资源平台，提供包括运营管理、整线维保、机车维修、机车租赁、司乘培训等在内的各类服务，以及安全、绿色、高效、智能的整体解决方案，积极推动货运专用铁路运营的智能化和无人化升级。2021年取得市场突破。
此外，随着人工成本持续上升，工业企业物流管理要求不断提高，智能物流系统替代人工物流输送的需求日益凸显。
神州高铁设立智能工业控制系统（武汉）有限公司，在原有位控制系统产品基础上，快速推进无人天车、无人电机车等智能物流装备研发应用。2021年，工业智能物流装备业务在国内龙头型水泥厂、钢厂、港口均实现落地，树立了行业标杆，迅速向蓝海市场拓展。
年报显示，地铁和货运专用铁路运营以及工业智能物流装备作为神州高铁的两大新兴产业板块，开启公司第二增长曲线。
（编辑 张明富）
● 短期趋势：市场单边下跌中，短期观望为宜，关注反弹时机
● 中期趋势：有加速下跌的趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共2家主力机构，持仓量总计9.68万股，占流通A股0.004%
综合诊断：神州高铁近期的平均成本为2.18元，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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