近日，华南地区建造的最大集装箱船—16000TEU集装箱船首制船正式在中国船舶集团旗下广船国际开工建造，南钢为该首制船提供了全部止裂钢，并独家提供千余吨超大线能量焊接用E40-EGW高强船板“南钢造”超大线能量焊接钢板，成为全国首个通过船级社认证并实际运用的产品，打破了该类钢板依赖进口的被动局面。
广船国际承接的首型集装箱船设计总长约366米，型宽51米，可运载超过16000个标准集装箱。该型船安装脱硫塔并预留液化天然气（LNG）动力功能，采用全新理念的环保减碳减阻设计，作为最新一代的大型集装箱船，该型船不仅绿色环保，而且节能高效，各项技术指标均达到了世界领先水平。
本项目涉及的超大线能量焊接钢板，除了满足耐低温、高强度等条件外，还特别要求在焊接热输入达到600kJ/cm时，仍能满足低温冲击韧性和强度要求，这是迄今为止焊接制造领域对钢板提出的最高线能量要求，其可适应线能量比一般焊接条件高出十数倍，要求热影响区在超大热循环后的性能不低于母材。与之前南钢所生产的海上油气工厂-超大型FPSO所需大线能量焊接钢板相比，用户所需的这批钢板对于在低温条件下的冲击功要求及焊接能量进一步提高，钢板的强度级别也提升到了更高的层级。
南钢开发的超大线能量焊接船用钢板在激烈竞争中脱颖而出，一举拿到此项目全部超大线能量钢订单，该产品集成低碳当量微合金化成分设计、新型氧化物冶金冶炼技术、TMCP轧制工艺和厚板高效率焊接工艺等，同时深度研究各工序及技术之间的交互耦合对高热输入下热影响区性能的影响，经过基础理论研究、实验室中试及现场试制，一具打破了该类钢板严重依赖进口的被动局面。
南钢一向高度重视超大线能量焊接钢研发推广，早在2012年即开启大线能量焊接用钢的前期研究，其间和高校合作研发，参与“十三五”国家重点研发计划项目子课题“海洋工程用大线能量焊接厚板制备”等项目，产品于2016年在国内率先通过了超大线能量焊接用钢的多国船级社认证。南钢超大线能量焊接钢板EH36-W200供货招商局重工浮式生产储油卸油装置（FPSO）项目，是全国首次以超大线能量焊接认证牌号实现供货。2022年，南钢进一步通过了全国唯一、最高级别线能量600kJ/cm E40-EGW超大线能量焊接用钢DNV、ABS等船级社认证。
在具备领先的技术实力和产品集成技术同时，产品的推广也是重中之重。超大线能量焊接方法近年兴起，并作为船舶及海工领域焊接制造的发展趋势，其产品标准和评价体系都尚未成熟，南钢研究院联合板材事业部多次主动走访多家重点用户深入了解超大线能量焊接钢需求后，立即送焊评试板并成功通过超大线能量焊评，为多次中标奠定了基础。
这次中标，标志着南钢以超大线能量焊接用钢为代表的高端船舶海工钢质量、技术、服务得到用户充分认可，产品成分控制、纯净度控制、机械性能指标、表面质量、焊接性能已经达到世界先进水平。对加速推进南钢大线能量焊接用船板钢市场开拓步伐，扩大船板高端市场覆盖率意义深远，对我国大型船舶的低成本、高效率制造技术的发展起到了推动作用。项目已形成自主可控的产品和技术体系，可有效促进我国钢铁和高端装备制造业的转型升级，助力海洋强国和制造强国建设。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
● 长期趋势：迄今为止，共14家主力机构，持仓量总计25.46亿股，占流通A股57.03%
综合诊断：南钢股份近期的平均成本为3.19元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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