5月25日晚间，东风汽车（600006）披露公告称，公司于今年5月24日收到公司控股股东东风汽车有限公司（下称“东风有限”）通知，东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。
鉴于上述事项正在洽谈当中，尚存在重大不确定性，东风汽车已于5月25日上午开市起临时停牌，并将于5月26日继续停牌，预计停牌时间为1个交易日。
企查查信息显示，东风有限成立于2003年，是东风汽车集团有限公司与日产汽车公司战略合作携手组建的大型汽车合资企业，公司注册资本167亿元人民币，双方各拥有50%的股份。公司旗下公司包括东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车、郑州日产等公司。
控股股东筹划股权转让
公开信息显示，东风汽车是肩负东风汽车公司轻型商用车事业的大型股份制企业，近年来一直在谋求电动化转型。
日前，东风汽车刚刚收到来自襄阳市经济和信息化局拨付的第二批新能源推广应用补助，补贴金额为3亿元。
据东风汽车披露的产销快报显示，1-4月公司累计销量4.97万辆，同比下滑28.13%。其中客车的销量下滑幅度最为明显，报告期内共销售2035辆，同比下滑63.61%。
新能源汽车方面，1-4月东风汽车累计销量5565辆，同比增长45.07%。
5月25日晚间，东风汽车披露公告称，公司控股股东东风有限正在筹划公司股份转让事宜，该事项可能导致公司控制权发生变更。基于此，东风汽车于5月25日临时停牌，并将于5月26日继续停牌。
公开信息显示，东风有限持有东风汽车60.1%的股份，持股数为12.02亿。该公司为东风汽车集团与日产汽车组建的合资企业，双方各拥有50%的股份，现任董事长竺延风，总裁内田诚。
据悉，东风有限旗下的公司众多，包括东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、郑州日产等。
业内人士分析称，此次东风有限进行股份转让，或许与合资公司的股比变动有关。
2021年年底，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》。新版负面清单显示，在汽车制造领域，自2022年1月1日起，我国取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
这意味着自此以后，汽车合资企业中外资资本的持股比例不再受50%的标准限制。
今年2月，宝马已经成为第一家吃螃蟹的企业，率先提升了在合资公司华晨宝马中的持股比例，目前新合资合同已正式生效，从2月11日起，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%。
不过，东风有限的股份转让是否与合资公司股比变动相关，目前还没有确切消息。截至记者发稿前，公司方面未对此事进行明确回应。
合资公司对集团销量贡献显著
公开信息显示，东风有限的股东之一东风集团股份（00489.HK）为香港上市公司，也是国资委控股的大型央企。
在东风有限筹划股份转让消息的释放过程中，东风集团股份的股票并未发生异动，公司也未披露相关公告。
据了解，东风有限对于东风集团股份的利润贡献度很高。东风集团股份披露的2021年报显示，公司报告期内营业收入1130.08亿元，同比增长 4.2%，归母净利润达人民币 113.87 亿元，同比增长 5.8%。
东风集团股份在公告中提及，公司乘用车业务收入的增加主要来自于东风有限、东风标致雪铁龙及东风柳汽的贡献。
今年1-4月，东风集团股份累计销量84.19万辆，同比下滑13.31%。其中，东风有限累计销量38.64万辆，同比下滑12.28%。虽然销量上有所下滑，但东风有限总体的销量仍然是整个集团中的“大户”。
具体来说，东风日产、启辰品牌共销售31.43万辆，同比下滑9.91%；股份公司共销售4.96万辆，同比下滑28.13%；郑州日产共销售1.99万辆，同比下滑8.49%；东风英菲尼迪共销售2633辆，同比增长189.02%。
业内人士判断，此次东风有限的股权转让，或许会对集团公司以及其子公司东风汽车的业务产生直接影响。不过截至目前，关于此次股权转让的信息还未明确披露，后续会产生怎样的连锁反应还有待观察。对此，证券时报·e公司记者也将保持持续追踪。
● 短期趋势：市场最近连续上涨中，短期小心回调。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共4家主力机构，持仓量总计12.08亿股，占流通A股60.41%
综合诊断：东风汽车近期的平均成本为6.18元，股价与成本持平。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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