问界M5车主私自贴上“华为”车标
■ 提到赛力斯、AITO问界M5，也许很多人不清楚这是什么车；提到与华为合作打造的新能源汽车，一些人才会恍然大悟。
■ 近期，一些车主将赛力斯华为智选SF5、AITO问界M5的尾标换成“HUAWEI”“华为”“HarmonyOS”，或是直接增加华为相关标志的做法流行开来。有车主将这种做法称为“注入灵魂”。而这两款车都是华为联合小康股份（601127）(601127.SH)打造的，不少车主直言就是冲着华为买车。
■ 在电商平台上搜索“华为车标”，发现多家店铺为赛力斯SF5、AITO问界M5提供专用的改装车标，价格在15元35元不等。
■ 必须指出的是，私自更换车标是违法行为，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。但在采访中发现，店主与部分车主虽然心知肚明，但由于目前尚无车主反映相关问题，更换者大都心存侥幸。
明知私贴车标违法车主为啥还心存侥幸？
“如果没有华为加持，我根本没听说过赛力斯，更别提买AITO问界M5。”车主陈小姐年初在华为门店看到问界M5，销售人员宣传的HarmonyOS车机操作系统、HUAWEI SOUND音响系统、HUAWEI DriveOne三电系统、HUAWEI Share功能等核心卖点与优势，都令她心动。
陈小姐坦言她换标的初衷：“我花30万元买了一辆‘华为灵魂’的SUV，不想被认为只是一辆杂牌车。”于是，她在淘宝上下单了一款HUAWEI车身贴，直接贴在了车尾左侧。
这种做法不担心违法吗？陈小姐表示，“这只是3D立体贴，和汽车贴纸的性质差不多，我又没有扣掉原来的尾标。”
记者了解到，按照《机动车登记规定》，对车辆进行改装，比如改变车身颜色、加装行李架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。
有交警指出，汽车尾标拆除了不能过年检，如果私自更换车标，属于非法改装，会被处以200元罚款并责令恢复原样。
一位销售“华为车标”的淘宝店主对于改车标违法心知肚明。“一般交警是不会查的，目前没有车主反映被交警罚款或扣分的问题。我这里很多人都换了，没有问题。”
华为加持的问界M5离年销10万辆目标有较大差距
2021年12月2日，赛力斯发布高端智慧汽车品牌AITO，该品牌将使用华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术。问界M5是AITO的首款车型，也是首款搭载HarmonyOS座舱的智能汽车，今年3月开始量产交付，4月销量为3245辆。
受原材料价格影响，AITO近日宣布问界M5涨价，其中后驱标准版涨价1万元，最新起售价为25.98万元；四驱性能版涨价1.5万元，起售价29.48万元；四驱旗舰版涨价1.2万元，起售价33.18万元；四驱至臻版价格未做调整，依旧为28.88万元。
相比只是增加了HUAWEI HiCar等功能的赛力斯华为智选SF5，问界M5被认为是华为的“亲儿子”。余承东曾表示，AITO期望一年30万辆的销售成绩。不过按照问界M5目前的月销量，距离年销10万辆的目标还有较大差距。
“问界M5的外观几乎是换壳的赛力斯华为智选SF5，都是增程式SUV，问界M5贵5万元左右，性能上没有显著的提升。”有业内人士向表达了对问界M5市场前景的担忧。
记者观察——
“贴”上华为的赛力斯能够跑多远？
对于部分车主更换车标，5月20日，小康股份董事长张正萍在2021年度股东大会上表示，“产品好不好，市场说了算，如果产品不行，不管贴谁的标都不会有人买。问界M5的关注度这么高，对于小康和华为双方的合作来说，是一个激励和肯定。”
车主违法换标折射的是赛力斯的品牌力问题，小康股份已经开始着手解决。
事实上，尽管有华为的加持，小康股份的亏损仍然持续扩大。
季报显示，2022年一季度，小康股份实现营业收入51.31亿元，同比上升56.03%；归母净利润为亏损8.4亿元，同比扩大57.54%。今年1月至4月，小康股份新能源汽车销量达2.3万辆，同比增长199.6%，占公司同期总销量的比重提升至28%。
小康股份在公告中指出，亏损增加主要系赛力斯加大产品研发投入、营销渠道建设费及销售服务费增加，公司研发及生产人员增加。
赛力斯华为智选SF5证明了华为光环并非万能。AITO也并非华为的“独生子”，前有北汽的极狐阿尔法，后有长安的阿维塔。当“华为灵魂”不再稀缺，只有品牌力和产品力才是AITO的护城河。
成都商报-红星新闻记者吴丹若
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共12家主力机构，持仓量总计6.62亿股，占流通A股64.09%
综合诊断：小康股份近期的平均成本为47.36元，股价在成本下方运行。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值一般。
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