受益于多重政策利好，汽车板块近日强势反弹。而新能源汽车赛道中的“当红炸子鸡”比亚迪（002594）更成了券商分析师争相覆盖的香饽饽。日前，网上流传出海通证券两位首席分析师的相关聊天记录。网友调侃：分析师都卷成这样，是不是可以买入了？
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同花顺（300033）数据显示，截至5月27日收盘，比亚迪报288.88元/股，涨0.78%，总市值为8410亿元，2个月内，较低点股价涨幅超30%。
来源：同花顺
首席争相覆盖
根据该聊天记录，海通证券有色首席施毅在某微信群发布了一张“比亚迪与华为合作自动驾驶电动化与智能化方向研判”的活动海报，海通证券电新首席张一驰回复称：“不需要你转发哈”，并在多个群中@施毅。
对于此事，张一弛在多个微信聊天记录中表示：“海通电新组很早就发了比亚迪深度报告，4月还上传了年报点评，被告知估值太高让等待时，被好事者抢了覆盖。”
5月25日，施毅公开发表了一份题为《4月销售数据亮眼，新车型推出有望继续引领增长》的比亚迪研报。文中点评称，比亚迪前4月销量保持高位，产品竞争力显现，“汉”引爆市场，后续车型陆续推出有望继续引领增长，并预测比亚迪营收将继续大幅增长。同日，施毅发朋友圈称，“我们正式覆盖比亚迪啦！我也是迪粉了”。
据最新消息，这场“比亚迪争夺战”以和平解决告终。张一驰事后在朋友圈发文称，“一场小误会，以后我们继续合作，共同再创美好”，并配上了两人的合照。
连发多款新车
比亚迪之所以成为券商分析师争相覆盖的标的，与其亮眼的业绩息息相关。
2022年以来，汽车产业面临新能源汽车补贴退坡、原材料价格暴涨、疫情引发的供应链危机等重重挑战，蔚来、理想汽车、小鹏汽车等多家车企交付量受到一定影响出现下滑，长城汽车（601633）旗下欧拉品牌黑猫白猫、长安汽车旗下奔奔E-star国民款等车型更是宣布停止接单。
但比亚迪的交付量却逆势表现强势。今年1-4月份，比亚迪的乘用车销量分别为9.52万辆、8.75万辆、10.43万辆、10.55万辆，并蝉联1-3月全国新能源乘用车销量冠军。
近期，比亚迪动作频频，一周内连发两款新车型。5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。海豹当天开启预售，预售价格为21.28万-28.98万元，是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。
5月16日，比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创立的腾势品牌发布全新战略下的首款车型——腾势D9，并正式开启预售，预售价格区间为33.5万元-46万元。腾势D9搭载了DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，可油可电，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪刀片电池等，CLTC最长续航可达600km以上，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间为30分钟。
中信证券表示，比亚迪近期发布腾势D9和海豹两款爆款车型，价格均为20万元以上，高于之前约15万元单车均价。短期看，两款新车型性能强劲，搭载多项创新技术，车型竞争力强，有望形成爆款，提升单车盈利水平、实现品牌向上。中长期看，高产的技术“鱼池”料将充分发挥平台化可扩展性和技术复利迭代能力，通过e平台3.0、DMi、CTB、iTAC等诸多领先自研技术的推陈出新，保证后续新车型竞争力，助力品牌力持续向上。
编辑：张晶
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● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共478家主力机构，持仓量总计3.50亿股，占流通A股30.28%
综合诊断：比亚迪近期的平均成本为291.66元，股价在成本下方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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