6月5日，随着“兰丹计划”轮、“和进”轮陆续顺利挂靠广州港（601228）南沙集装箱三期码头，广州港南沙港区正式迎来全新美东航线AEC和泰越航线CTX2，携手班轮公司为大湾区客户提供新航线服务、新目的港选择，以及更便捷、可靠的港口服务。
美东线AEC 由海领船务与德翔海运共同运营，为货主客户提供双周班服务，逢周三挂靠南沙港区，挂靠港序为：南沙-宁波-青岛-釜山-诺福克-纽瓦克-查尔斯顿-杰克逊维尔-南沙。航线落地将高效联通东亚港口与美国东海岸港口，同时能避免出现类似其他港口的拥堵情况，给客户带来可靠、高效的服务体验。
泰越航线CTX2 由锦江航运与海丰国际共同运营，逢周五挂靠南沙港区，挂靠港序为：上海-南沙-林查班-曼谷-林查班-胡志明-南沙-上海。泰越航线CTX2的挂靠，加大了南沙港区与东南亚之间的外贸联结力度，进一步提升“一带一路”沿线辐射广度，为广大客户抢抓RCEP机遇提供国际物流新通道。
据了解，南沙港区作为新航线在华南地区的唯一挂靠港口，在疫情防控的大背景下，扎实做好生产经营和疫情防控“双统筹”，全力为广大企业客户物畅其流提供有力保障，通过合理调配船舶进出港计划，提高作业效率，进一步保障班轮船期的可靠性，及时完善优化操作流程和防疫指引，不断提升船舶在泊作业效率。
在全力保障物流链供应链畅通的基础上，抢抓国际产业链供应重构的窗口期，不断结合市场、客户需求丰富港区航线网络布局，拓宽外贸物流通道；同时进一步优化港口集疏运体系，通过海铁联运、组合港等方式，满足华南地区乃至内陆地区广大客户的出运需求，高效发挥枢纽港区位优势，使港区服务功能深入辐射周边及内陆地区企业，进一步凸显“货走南沙新优势”。今年以来，广州港净增外贸班轮航线8条。截至2022年5月底，广州港集团共有集装箱班轮航线194条，其中外贸149条、内贸45条。
文 | 刘沃彬 严永洪
图 | 严永洪
编辑 | 谷谷
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。
● 长期趋势：迄今为止，共6家主力机构，持仓量总计54.35亿股，占流通A股87.76%
综合诊断：广州港近期的平均成本为3.51元，股价在成本上方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。下一篇：香港将发行人民币国债
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