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近日，上汽集团（600104）(600104.SH)在分析师会议上表示，在燃料电池方面，集团旗下的捷氢科技发布了新一代燃料电池电堆M4和P4系统产品，关键性能参数已跻身全球前列，建成了全球首条万台级“卷对卷”膜电极生产线，核心零部件国产化水平持续提升。同时，捷氢科技完成了股份公司改制，并启动了分拆上市。公司将以推进捷氢科技分拆上市为契机，加快氢能和氢燃料电池的产业化和商业化进程。今年年初上汽红岩鄂尔多斯氢能重卡基地工厂投产、首批车辆下线，标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目落地取得阶段性成果；在芯片供应方面，目前来看芯片短缺在逐步缓解，但局部短缺现象仍可能贯穿全年。
面对去年以来的芯片短缺问题，公司加快推进实施车规级芯片国产化策略，推进75款芯片完成国产化开发并进入整车量产应用，同时以产业投资赋能技术创新，投资地平线、晶晨半导体、芯钛科技、芯旺微电子等十余家芯片公司，不断加快汽车芯片产业链布局。
在新能源产品方面，公司2021年新能源汽车销量达到73.3万辆，同比增长128.9%，位居国内第一、并且在全球新能源车销量排名前三；在新能源技术方面，公司在自主掌控电池、电驱、电控系统等核心技术的基础上，对新一代锂电池、固态电池、IGBT和碳化硅电驱动模块等关键技术实现前瞻布局，燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平，相关技术均已率先实现产品化落地。到2025年，上汽集团规划在全球实现新能源汽车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%。
此外，上汽集团透露了荣威、MG、智己、飞凡等自主品牌乘用车之间的定位与协同情况。荣威定位“优品国民车”，以品质、舒适和空间为特色，主攻主流家用市场；在新能源产品方面，主力产品加快“电驱化”，并持续提升电动车销量占比。名爵/MG定位“个性化全球车”，以“智领风潮”、“国际风范”为特色，全面拥抱个性化消费潮流；在新能源产品方面，致力于打造满足C端年轻用户需求的纯电产品，带动品牌进阶。智己定位“高端豪华智能电动车”，以数据驱动、峰值体验、用户共创为特色。飞凡定位“中高端纯电智能移动空间”，以科技时尚为特色。
其中，智己L7和飞凡R7都在按计划推进中，智己L7于2月底正式投产，并开始聚焦驾控性能深度体验开展一系列试驾活动，计划于3月底正式上市；飞凡R7于3月21日首批PPV预制量产车正式下线，这标志着R7生产线全线贯通和线上造车验证的完成，产线工艺设备成熟度、三电系统的可靠性、耐久性以及智能驾驶、智能座舱的软硬件匹配程度已接近量产状态，距离正式量产交付更近一步。
● 短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共47家主力机构，持仓量总计97.96亿股，占流通A股83.85%
综合诊断：上汽集团近期的平均成本为18.53元，股价在成本下方运行。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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本文“上汽集团：以推进捷氢科技分拆上市加快氢能商业化进程 局部缺芯现象仍可能贯穿全年”由壹米财经整理发布，欢迎转载收藏，转载请带上本文链接。
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