赛轮轮胎（601058）开启新一轮扩产大幕。
6月26日晚间，公司发布两大投资计划，拟在青岛市西海岸新区董家口化工园区内投建年产3000万套高性能子午胎、15万吨非公路轮胎项目(下称“轮胎项目”)及年产50万吨功能化新材料项目(下称“新材料项目”)，总投资额合计达174.8亿元。
据介绍，轮胎项目总投资额为151.81亿元，其中建设投资120.55亿元，建设期利息7.16亿元，流动资金24.1亿元。项目分5期建设，建设周期为5年，达产后将新增年产2000万条半钢子午线轮胎、1000万条全钢子午线轮胎及15万吨非公路轮胎产能。在经济效益方面，项目全部达产将实现年均收入219亿元，年均净利润29.61亿元，净利润率为14%，项目动态回收期11.61年。
新材料项目总投资23亿元，将分两期建设，周期为3年，其中一期投资额为11.6亿元。项目建成后可新增年产50万吨功能化新材料产能，将实现年均营业收入120.35亿元，年均利润总额12.3亿元，年均净利润9.23亿元，其中一期达产可实现年均净利润3.95亿元。据悉，本项目将以液体黄金材料及其他橡胶、助剂为原材料，可优化现有轮胎生产基地的密炼工序，发挥规模化优势。
前述超170亿元投资款如何筹措？赛轮轮胎表示将以自有资金、自筹资金及银行贷款相结合的方式解决。其中轮胎项目自有资金及银行贷款各占半壁江山，分别为75.87亿元、75.94亿元；新材料项目自筹资金为6.7亿元，银行贷款16.3亿元。截至一季度末，公司货币资金为50亿元。
作为传统优势产业，山东省橡胶行业销售收入、利税及科研开发能力已连续19年居全国首位，其中轮胎产量占全国总产量的55%以上，输送带产量占全国总量的45%，橡胶助剂产量占40%以上。规模虽大，但多数企业和产品仍处于价值链下游，低端同质化严重，目前在在中高端市场尤其是高端市场，国外轮胎巨头仍具备垄断优势。
赛轮轮胎聚焦高端市场，以“化学炼胶”技术制备新材料，自主研发液体黄金轮胎，提升轮胎抗湿滑性、滚动阻力和耐磨性。经国际权威机构史密斯实验室测试，当车速为80公里/小时进行刹车时，“液体黄金”轿车轮胎湿地制动性能与普通C级轮胎相比刹车距离缩短7米。目前，公司液体黄金轮胎已为重汽、东风、北汽等车企进行配套，利用液体黄金材料制造的轮胎已向海外市场发售。
面对原材料价格、海运费价格上涨等压力，轮胎企业在去年多次发布涨价通知，以进行成本传导，但由于调价往往具有滞后性，行业整体利润仍有所下降，中小轮胎厂加速退出，头部企业则以扩大产能、调整结构等方式在行业洗牌中突围。目前，赛轮轮胎在青岛、东营、潍坊、沈阳、越南和柬埔寨建有七大生产基地，2021年轮胎产品产销量分别为4539.77万条、4361.97万条，同比分别增长6.56%、4.98%。近年来，公司产能不断扩充，2021年新增投资越南三期“年产300万条半钢子午线轮胎、100万条全钢子午线轮胎及5万吨非公路轮胎项目”、柬埔寨“年产900万条半钢子午线轮胎项目”及潍坊“年产120万条全钢子午线轮胎和600万条半钢子午线轮胎项目”。
业绩方面，赛轮轮胎2021年营收179.98亿元，同比增长16.84%；净利润13.13亿元，同比下降11.97%，主营轮胎产品毛利率为19.13%，较上年下降8.9个百分点；今年一季度净利润为3.22亿元，同比降幅近20%。对于海运价格高企带来的成本上升，公司表示已根据今年海运需求签署了部分长约协议，在保证船舱、集装箱稳定供应的同时，希望获得更优惠的价格，另外还将积极研究推进其他方式以保证产品发运量及控制成本。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。
● 长期趋势：迄今为止，共75家主力机构，持仓量总计10.92亿股，占流通A股41.66%
综合诊断：赛轮轮胎近期的平均成本为12.11元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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