2022年6月29日中午时分，在中国船舶（600150）集团旗下中船澄西船舶修造有限公司历经了四个春秋的牲畜改装船“伊莎贝斯（ELSEBETH）”轮，终于揭开惊艳世人的神秘面纱，以靓丽的姿态起锚开航。这是公司继“娜达”“普瑞斯”轮后完工交付的第三艘牲畜改装船，修船人再次以“协力攻坚、奋力争先”的硬核力量，为“中船澄西”品牌增添了一抹绚丽的亮色。
“伊莎贝斯”原为一艘冷藏船，总长151米、型宽27米、型深13米，现改成面积约为11300平方米、可一次性装载7000多头活牛的牲畜运输船。其主要工程包括钢质工程约5000吨、涂装面积约4万平方米；新增牲畜围栏区、换新多项设备、改装工程涉及照明、通风、饲料输送、给水、污水收集等系统。该船于2018年2月23日进厂，经过多次商务洽谈和前期的拆旧、生产准备后，2020年3月16日改装工程正式开工。
工程开工后，由于受制于船方图纸的退审以及对相关工程报价的确认，再加上2020年初爆发的新冠疫情造成的劳动力短缺、服务商到厂受限、备件到厂被卡等一系列矛盾，致使工程推进面临着诸多困难。为了保证生产的连续性，修船事业部和修船经营部联手加大与船东的协调，督促船方尽快完成图纸的退审和工程的确认。同时项目组及时调整生产计划，把能做的工作尽量往前赶、把具备条件的后续工作提到前面做，5月8日毅然将“伊莎贝斯”轮拉入金山坞，进行双层底内的结构换新工程。在此期间，公司设计部门每日都派人上船跟踪施工进度，与现场施工人员沟通出现的问题，并在专业范围内提供初步解决方案或让相关专业的设计师，直接与其沟通确定合适的修改方案，做到小问题当天解决、大问题两天解决，有力地保障了施工的流畅。5月23日在完成了双层底内相关结构、管系的安装以及舱室的密性试验等重要项目后顺利出坞。
由于该轮周期长，再加上当时的修船形势极为紧张，公司决定将该轮甲板以上的总段由公司造船板块进行建造。在接手任务后，造船各生产部门与修船开始了紧锣密鼓的项目对接工作，造船事业部派出了有经验的技术管理人员进行跟踪并无条件地提供各项技术支持。在此期间，修造船两大板块协力攻坚、相互学习、相互提高、共同工作，实现了技术、理念的高度融合，彰显了公司修造船相辅相成、相互支援的独特优势，保证了总段建造的顺利进行。
在总段建造圆满结束后，冷作车间紧扣生产节点计划，在做好疫情防控的基础上，合理安排劳动力，严把安全质量关并优化协调设备设施等相关工作。2020年8月9日，1号总段顺利吊装到位。在1号总段吊装顺利完成后，车间起运班全体员工冒着高温、连续作战，用一周时间完成了600吨配重块（每块26.5公斤，共计24712块）的装斗、配送、吊装任务，为2号总段的吊装作准备。8月18日，重达365吨的2号总段顺利吊船定位。时隔5天后的8月23日，第三总段吊装到位，至此所有总段吊装任务完美收官。
在三大总段顺利到位后，各项工程全面铺开，大舱新污水井安装，各层散装分段装焊，立柱围栏安装，舱内配重块进舱，围栏区风道、管系安装，风机底座装焊等工作迅速展开。但生产并非一帆风顺，许多新问题随着改装工程的推进逐渐显现。在饲料投放系统1138根管系的制作中，因该管系由之前的塑料管系改为铁质管系，制作时双支管三维角度定位难度大、装配质量难以控制。机电修理车间通过“QC”小组的攻关，成功解决了“支管定位角度”和“连接圆弧装配间隙”的难题，实现了定位合格率100%、圆弧装配间隙合格率99.6%的优异成绩，该类型的管系制作质量和生产效率得到了明显提升，施工成本实现了大幅下降。
面对浩大的工程量，项目组与各施工部门克服生产任务繁忙、生产资源紧张和疫情防控形势严峻等诸多困难，统一思想、明确目标，通过任务分解、责任落实和技术攻关，汇聚各方力量，成功攻克了围栏区内任何一个点的光照、风速等技术难题，在安全第一、质量优先的前提下，一步一个脚印、一天一个变化，确保了各项工程圆满完成。
“伊莎贝斯”轮改装工程的圆满完成是继2012年“娜达”轮、2019年“普瑞斯”轮后又一艘成功改装的牲畜运输船，标志着中船澄西在牲畜改装船领域独树一帜，极大地提升了中船澄西修船品牌的魅力，为公司进一步打造牲畜船改装品牌再次画上了浓墨重彩的一笔。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共59家主力机构，持仓量总计11.85亿股，占流通A股48.49%
综合诊断：中国船舶近期的平均成本为18.99元，股价在成本下方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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