7月26日，妖股山西路桥（000755）（000755.SZ）迎来停牌5天后的首日复牌。
复牌首日，山西路桥股价震荡，开盘即遭遇跌停，接近11时打开跌停。虽然盘中多次撬板，但截至7月26日收盘，山西路桥仍收于跌停板，报收7.86元/股，换手率高达23.65%，交易总额达11.51亿元。
事实上，主营高速公路管理与经营的山西路桥，近期摇身一变成为高速光伏概念龙头股，受到市场热烈关注。
7月份以来，山西路桥连续收获7个涨停板，近一个月累计最高涨幅高达125%，股价一路从6月24日的3.88元/股飙升至7月18日的8.73元/股，并7次登上龙虎榜，著名游资大本营的东方财富（300059）拉萨团结路营业部多次现身买入和卖出前5大席位。
值得注意的是，发现，由于市场情绪波动明显，近期还有中通客车（000957）（000957.SZ）、浙江世宝（002703）（002703.SZ）、赣能股份（000899）（000899.SZ）等多家因股票交易异常波动而停牌核查的上市公司，复牌后同样遭遇高位崩盘。
股价持续走强 后因异常波动遭遇停牌
7月25日晚间，山西路桥发布关于股票交易停牌核查结果暨复牌公告。
公告显示，山西路桥就股票交易异常波动的相关事项开展了核查工作。核查情况显示，山西路桥2021年主营业务收入为16.41亿元，占营业收入的比重为98.78%。公司近期生产经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化。
山西路桥还表示，经向控股股东书面函询，公司控股股东、实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项或处于筹划阶段的重大事项。同时，公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员及其直系亲属在公司股票交易异常波动期间均未买卖公司股票。
结束5天核查，经申请，山西路桥在7月26日复牌，并遭遇跌停板。
作为高速光伏的概念龙头股，原本主营高速公路管理与运营的山西路桥近期受到市场热烈关注。
7月12日，新的《国家公路网规划》出台，明确提出提升公路建设绿色智能水平。据山西路桥2021年年报中披露，其全资子公司榆和公司通过建设光伏发电项目，充分利用各站区及隧道群中央隔离带等闲置土地，有效盘活存量资产。
在相关政策利好的加持之下，光伏与交通的结合被视为“有望成为高速公路行业在成长性上的巨大突破”。
在此背景下，高速光伏概念股受到市场追捧。7月份以来，山西路桥连续收获7个涨停板，近一个月累计最高涨幅超125%，股价从一路从6月24日每股3.88元飙升至7月18日的8.73元/股。
并且，各大游资也纷纷入局参与炒作。龙虎榜显示，7月以来，山西路桥7次登上龙虎榜，著名游资大本营的东方财富拉萨团结路营业部多次现身买入和卖出前5大席位。
高位股复牌后缘何批量崩盘？
除山西路桥外，近一个月以来，中通客车、浙江世宝、赣能股份等A股公司同样经历了停牌核查，而这些牛股在复牌归来后往往表现不佳。其中，中通客车在6月曾两度遭到停牌核查，7月6日，中通客车复牌首日同样遭遇跌停。同一天复牌的浙江世宝也遭遇惨跌。
此前，在新能源汽车领域的利好带动下，浙江世宝曾在12个交易日内斩获11个涨停板，股价在不到一个月的时间里股价最多翻了两倍左右。7月26日，浙江世宝以下跌1.43%报9.65元/股，股价已较此前15.57元/股的高位跌去了38%。
另一只光伏概念龙头股赣能股份同样经历了从停牌到复牌股价大起大落的极端走势。在连续9个涨停板后，赣能股份于7月12日遭遇停牌，虽然其在19日复牌后一度涨停，但25-26日已连续两日跌停，最新收报于13.37元/股。
为何中通客车、赣能股份等不同概念的妖股在复牌首日都遭遇了股价大跌？
对此，广科咨询首席策略师沈萌向表示，妖股的上涨并非源于基本面和政策面的支撑，而是更多的依靠于市场及游资的炒作。
“停牌说明他们已经受到了监管机构的关注，那么对于游资来说，继续进行市场炒作风险较大，从而会对资金进行大量撤出，但是由于游资的渠道运作方式手段快于、优于普通股民，因此股民的反应就相对滞后。”沈萌同时表示，一只股票若出现无厘头式的上涨，则必然伴随着无厘头式的下跌。
● 短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。
● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。
● 长期趋势：迄今为止，共6家主力机构，持仓量总计1.66亿股，占流通A股27.24%
综合诊断：山西路桥近期的平均成本为7.97元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。今日该股跌停，资金流入量较多，且换手较为活跃，或有筹码正在建仓。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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