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   记者 周菊 8月5日,北汽蓝谷(600733)发布2022年上半年财报。财报数据显示,报告期内,北汽蓝谷营业收入34.79亿元,同比增长42.76%;净利润亏损21.81亿元,上年同期亏损为18.13亿元;经营活动产生的现金流量净额提升至20.5亿元,同比增长110.39%。

  北汽蓝谷表示,上半年营业收入增加主要是整车销售等收入同比增加所致。数据显示,北汽蓝谷上半年累计销量1.7万辆,同比增长144.43%。其中,极狐品牌销售6644台,同比增长469%,超2021年全年销售总量。

  销量的增长也推动了北汽蓝谷现金流转正。“与2021年上半年相比,我们的现金流也有较大幅度的增长,能够保证下一步在研发、渠道发展等方面的投入能力。”北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟在北汽蓝谷上半年信息沟通会上表示。

  不过北汽蓝谷还未走出亏损局面。2020年北汽蓝谷亏损额超64亿元,2021年亏损额超52亿元。加上今年上半年的亏损,两年半时间亏损超百亿元。且今年上半年亏损额同比扩大。这主要是其高端品牌极狐仍处在前期的投入阶段。数据显示,上半年北汽蓝谷营业成本36.3亿元,同比增长36.24%;销售费用8.9亿元,同比增长67.54%。

  北蓝谷表示,销售费用增长主要系本期渠道建设及运营费较上年同期增加所致。北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤透露,上半年,极狐汽车重点从两个维度进行品牌建设,一方面是通过与北京国安等品牌合作,冠名线上演唱会等形式,实现品牌“破圈”;另一方面是通过渠道建设,以服务来链接用户。

  目前新能源汽车行业的玩家除了特斯拉以外,其他企业均没有实现盈利。正如北汽蓝谷董事会秘书赵冀表示,新能源行业的参与者普遍都还没有实现盈利,正在打造极狐品牌的北汽蓝谷目前也无法给出明确的盈利时间点,但其明确表示极狐将进行持续投入,尽力将盈利时间提前。“随着投入持续增加,未来盈利节点也就越来越近,我们希望能够在兼顾盈利性和核心能力打造方面找到一个平衡点。” 赵冀表示。

  尽管北汽蓝谷销量在上半年取得了较大增长,但从整体市场来看,销量优势仍不明显。北汽蓝谷曾连续七年获得中国纯电动汽车销量冠军,2018年销量最高达到15.8万辆,但此后销量出现连续下滑。如今,随着新能源汽车赛道越来越拥挤,极狐突围的挑战和压力也在增大。在这种情况下,北汽蓝谷将在多方面发力。

  今年7月,北汽蓝谷今年再次进行定增,根据其发布的公告,拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元。依照北汽蓝谷的计划,相关资金将主要用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目和补充流动资金。

  滑板底盘是北汽蓝谷降本增效的项目之一。赵冀表示,北汽蓝谷正在研发的滑板底盘将能够覆盖A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型,研发成功后能够把车型研发的时间缩短50%,并且把研发的费用降低70%,生产效率提升30%,整车零部件的开发也可以减少工作量的60%,车辆验证也可以减少工作量的50%。

  产品方面,北汽蓝谷透露,极狐汽车将乘胜追击,在现有的B级产品基础上,于2023年推出两款A级车型,进一步丰富产品矩阵。

  作为一个新品牌,极狐的销售渠道也在快速建设中。据代康伟介绍,上半年,极狐品牌已开业运营门店共154家,预计今年达到186家,并计划在2025年实现覆盖100+城市、380+家网点的网络规模。“但事实上我们在C端市场发力的时间还比较短。未来我们还要继续扩大营销网络,至少要跟上蔚小理网络网点的数量布局。”赵冀表示。

  对于接下来的发展,北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛表示,北汽蓝谷在下半年给自身制定了更快更高的考核目标。“这要求我们的前进速度比上半年更快,不能再用半年的速度,超过去年一年的销量,那是远远不够的。为了实现这个目标,一方面是要靠营销,另一方面要靠产品。”樊京涛说。

  当前,极狐与华为的合作备受关注。今年上半年,极狐已推出了阿尔法S全新HI版,搭载了华为高阶自动驾驶解决方案。而对于极狐汽车进入华为渠道的推进情况进展,北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤表示,相关事宜正在有条不紊地推进中。



 

北汽蓝谷股票行情:

(诊股日期:2022-08-06)


● 短期趋势:弱势下跌过程中,可逢高卖出,暂不考虑买进。

● 中期趋势

● 长期趋势:迄今为止,共10家主力机构,持仓量总计18.44亿股,占流通A股47.14%

综合诊断:北汽蓝谷近期的平均成本为7.61元,股价在成本上方运行。该股最近有重大利空消息,且资金流动不甚乐观,空方势头较强。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。
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