报道(记者张倩楠)：2020年9月7日，“行走自贸区”广西自贸试验区云座谈在线上举行。记者在会上了解到，目前钦州港已建成8个10万吨级集装箱泊位，开通集装箱航线49条，基本实现了国内和东盟国家主要港口全覆盖。
去年8月底，中国(广西)自由贸易试验区正式挂牌成立，成为我国自贸试验区体系中唯一一个陆海联动、引领东盟开放合作的高标准高质量自由贸易园区。中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区管理委员会、中马钦州产业园区管理委员会副主任莫福文表示，钦州港片区作为广西自贸区唯一临海、面积最大的片区，一直致力于建设国际陆海贸易新通道门户港、发展向海经济产业集聚区、打造中国—东盟合作示范区。
钦州潜力在海，优势在海，希望在海，经过一年的努力，国际陆海贸易新通道门户港已初具雏形。
不断加大港口硬件设施建设力度。钦州港片区以建设国际陆海贸易新通道门户港为目标，不断加大港口硬件设施建设力度，建成钦州港东航道扩建二期工程等系列重大港口基础设施项目。8月31日，钦州大榄坪南作业区9、10号自动化集装箱泊位开工，该项目计划新建两个10万吨级自动化集装箱泊位，年设计吞吐量125万标箱。项目建成后，将成为全国第五个自动化集装箱码头，同时也是第一个海铁联运自动化码头，满足世界最大的20万吨级集装箱船靠泊要求，全面破除北部湾港（000582）远洋航线开行基础设施瓶颈，提升北部湾港集装箱服务能力和水平，助推北部湾国际门户港打造成为千万标箱国际大港、向世界一流港口迈进。
服务模式不断创新，打出创新“组合拳”。钦州港片区紧盯海铁联运“最后一公里”、集装箱全生命周期管理、通关监管服务、提效降费等重点环节，全力推动以海铁联运“一单制”“一口价”“一箱到底”“国际中转集拼便利化”等为重点的国际门户港服务模式创新，进一步促进提效降费。目前，钦州港进口整体通关时间比2019年压缩54.13%，出口整体通关压缩87.81%，大大节省了企业时间成本。今年前7月，在全国港口货量普遍下跌的情况下，钦州港累计完成港口货物吞吐量7679万吨，同比增长15.2%；集装箱完成195.4万标箱，同比增长28.8%；西部陆海新通道班列完成2109列，同比增长80%。
莫福文表示，下一步，钦州港片区将继续围绕“一港两区”发展目标，打好新通道门户港、向海经济和中国—东盟合作三张牌，强化制度创新，建设高水平开放新高地，为我国自贸试验区建设和对外开放合作提供“钦州经验”。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
● 长期趋势：迄今为止，共44家主力机构，持仓量总计10.61亿股，占流通A股83.73%
综合诊断：近期的平均成本为10.83元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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