9月2日，由中国船舶（600150）集团旗下广船国际为新加坡EPS公司建造的15.8万吨LNG双燃料油船2号船“STARWAY”号签字交付，标志着全球首个、华南最大LNG双燃料动力苏伊士型油船项目圆满收官。
广船国际副总经理周旭辉代表公司签署交船文件
据悉，该型船是全球首型LNG双燃料动力苏伊士型油船，也是目前华南地区建造的最大的LNG双燃料动力绿色船舶。据测算，该船在采用LNG模式推进时，可减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量，在燃油及燃气模式下均可满足国际海事组织最新的TierⅢ排放标准，是一型引领绿色船舶趋势的环保低碳油船。
在2号船的建造过程中，广船国际参建团队充分发挥在油船建造领域的丰富经验和技术优势，完成了多项关键周期的压缩，实现了高效建造，完工交付时间比合同期提前了2个月，还因此获得了船东公司10万美元的奖励。
据了解，该船和广船国际为EPS建造的首艘15.8万载重吨LNG双燃料油船“GREEN WAY”号均安装了韩国东和恩泰(Donghwa Entec)设计制造的LNG供气系统(FGSS)，包括所有LNG燃料供应系统的工程设计，以及LNG燃料罐、LNG汽化系统、乙二醇加热系统、加油系统、监控系统的调试。第二艘船成功交付也再次证明Donghwa FGSS系统的高质量获得船东和船厂的认可。
7大进步引领高效建造
1、严格执行设计质量全流程管控措施，优化机舱双壁管路径走向，实现机舱双壁管设计“零”修改，管路设计修改率创公司LRⅡ油船新低。
2、实现高压LNG双燃料系统油、气模式“二合一”试航并一次成功，有效减少试航成本、缩短码头建造周期。
3、不仅实现了设计“零手尾”试航，还首次实现了设计试航收尾意见在试航返航到港前全部清零。
4、优化LNG系统吹扫、惰化、冷却工艺，吹扫耗时较1号船大幅缩短。
5、LNG加注后4天即完成主发电机、锅炉、主机系泊试验，较1号船缩短了一半时间。
6、仅用15天时间完成超过1300米的LNG管路玻璃钢绝缘施工，比厂家常规施工周期缩短超60%时间。
7、8月31日与船东总部签署完工协议，9月2日签字交船，比合同期提前近60天实现完工交付。
攻坚克难实现圆满收官
高效建造的背后，是该船参建团队的不懈努力和辛勤付出。
为安全运输LNG液化天然气，该船有超过1300米的LNG系统管路采用单双壁不锈钢材料特制而成。双壁管从安装到实现最终使用共需要12道工序，安装工艺复杂且质量要求高，施工人员需取得最高等级的6GR焊工证书，焊缝探伤合格率还必须达到100%并通过密性试验。为高效完成双壁管安装任务，机装和甲装参建团队一方面组织施工人员开展工艺技术培训，另一方面紧盯现场施工过程的质量控制，最终实现了各项任务周期的缩短，为后续工作扫清了障碍。
该船全船共设有数千个报警监测点，数量是常规动力油船的4到5倍，面对大量的调试任务，调试团队通过组织协调多个设备同时进行调式，LNG加注完成后，仅用4天就完成了2000多个报警点试验和设备功能调试报验工作。
主甲板油漆翻面漆是涂装参建团队在试航前的重要任务，然而期间恰逢台风逼近，雨水不停，为涂装作业带来了极大阻碍。为保试航节点不受影响，涂装团队将整个甲板的涂装作业“化整为零”，在雨后迅速清理雨水，见缝插针开展涂装作业，一点点积少成多完成了涂装任务，为保试航作出了突出贡献。
为尽快追赶交船节点，该船参建团队充分发扬“求真务实、担当进取”的工作作风，严抓计划管理执行，常常彻夜驻守生产现场，组织关键节点的攻坚工作，从7月30日完成空船试验，到8月15日出海试航，再到最后8月31日签署完工文件，几乎每项任务都能够按照节点计划顺利完成，才最终实现了提前2个月完工交船的出色成绩。
据悉，上半年截至目前，广船国际已经完工交付了3艘LNG双燃料动力船舶，在建的LNG双燃料动力船舶多达7型。该项目的圆满收官，也标志着广船国际在LNG双燃料动力船舶建造领域已经形成了成熟的生产模式和节奏步调。
● 短期趋势：该股进入多头行情中，股价短线上涨概率较大。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共311家主力机构，持仓量总计12.91亿股，占流通A股52.83%
综合诊断：中国船舶近期的平均成本为25.92元，股价在成本上方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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