8月28日清晨，东海风平浪静，装载着翔安大桥（厦门第二东通道项目）振华重工（600320）参建标段最后一个节段的运输船，缓缓驶入施工水域，进行抛锚定位。经过近3个小时的持续定位和挂钩，最后一段钢箱梁顺利吊装，标志着该标段顺利贯通。
翔安大桥（厦门第二东通道项目）全长约12.3公里，主线采用高速公路标准建设。其中跨海段长约4.2公里，振华重工承建其中跨度最大的中航道区域钢箱梁，施工长度1830米，共 19 跨，钢结构总用量约4.86万吨，其所属的翔安大桥全桥用钢量相当于整个鸟巢外部用钢量。
自2021年10月首片钢箱梁吊装至今，振华重工项目团队历时11个月，顺利完成该标段20片大节段钢箱梁的全部生产制造及吊装任务，为后续桥面铺装通车提供有力支撑。
此次吊装的最后一个大节段为全封闭钢箱梁，长72米，宽39.4米，高3.5米，重1880吨。该项目在顶板U肋采用变厚度热轧型钢，系国内跨海桥梁制造中首次应用。
振华重工在该项目运行过程中，励行科技攻关，推行新技术，配备先进设备。使用了国内首创的热轧变厚U肋全熔透焊接机器人；采用防腐自动化AGV智能涂装机器人，保障涂装耐久性，缩短涂装工期；首次采用大节段滚装上船，突破技术瓶颈，保障发运节点。
振华重工项目团队以“一人走百步，不如百人走一步的”团队精神，克服重重困难，不折不扣完成项目节点，以扎实的履约能力助力公司在厦门拓展钢桥市场，打响振华重工钢桥品牌。
该工程建设完成后将进一步连通厦门市岛内外，促进区域经济一体化，完善海西经济区路网和厦门市城市路网，对构建我国东南沿海和海峡西岸综合运输枢纽，促进区域社会经济发展具有积极推动作用。
● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。
● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共32家主力机构，持仓量总计16.86亿股，占流通A股50.76%
综合诊断：振华重工近期的平均成本为3.63元，股价在成本下方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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