公司前线|日照港题材要点调整更新

　　同花顺（300033）F10数据显示，2022年9月24日日照港（600017）题材要点有更新调整：

　　战略升级迎来新机遇

　　伴随国家“一带一路”建设逐步深入，日照港作为“一带一路”战略重要的经济枢纽和节点港口，在国家能源，原材料运输格局中的战略地位日益突显，山东省，日照市新旧动能转换重大工程加快实施，2019年8月山东省港口集团有限公司挂牌成立，把山东省港口发展一体化，装备智能化，业态高端化和港城发展协同化，由此也为日照港未来发展带来新机遇，日照钢铁精品基地“一期工程”投产运营，瓦日铁路万吨重列到港实现常态化，运能逐渐释放，将持续推动日照港铁矿石，煤炭等大宗散货业务吞吐量的提升，本地临港产业迅速发展，临沂临港经济区产业加速向港口集聚，港口营商环境持续向好，控股股东在集装箱，原油，液化等方面的经营培育为未来日照港业务整合，统筹资源，货源开发，功能完善提供了新的重要支撑和增长潜力。作为日照市“最核心的战略资源，最重要的发展平台和最靓丽的城市名片”，日照港也将从“蓄势积能”向“发力超越”迈进。

　　子公司赴港上市

　　2019年6月，公司下属控股子公司日照港裕廊股份有限公司已向香港联合交易所有限公司主板递交公开发行H股股票及上市申请并获香港联交所批准。本次日照港裕廊共发行40,000万股（未包括行使超额配股权后的股份）,发行完成后日照港裕廊总股本增加至160,000万股，公司持有日照港裕廊84,000万股，占日照港裕廊发行完成后总股本的52.5%。日照港裕廊的股票自2019年6月19日起在香港联交所主板上市交易，股票代码为“6117”，股票简称为“日照港裕廊”。

　　港口服务

　　日照港是国家重点发展的沿海主要港口。港口总体规划了石臼、岚山两大港区，274个泊位，7.5亿吨能力。目前已建成59个生产泊位，年通过能力超过3亿吨。其中，石臼港区以矿石、煤炭、粮食、集装箱运输为主，岚山港区以原油、矿石、钢材、木材运输和服务临港工业为主。目前拥有生产性泊位52个，拥有正式员工5300余人，总设计吞吐能力约1.4亿吨，实际吞吐能力超过2.37亿吨。公司主要经营矿石、煤炭、焦炭、粮食、木材、木片、木薯干、钢材、镍矿、铝钒土、水泥等大宗散杂货装卸、堆存及中转业务。历经多年发展，公司已成为国内主要的铁矿石中转港之一，年中转铁矿石超过1.3亿吨；焦炭、木片、大豆、木薯干等货种吞吐量居全国沿海港口首位。2019年度生产经营计划为：完成货物吞吐量2.54亿吨；实现营业收入53.76亿元，实现利润总额10.66亿元，实现净利润8.68亿元，实现归属于母公司所有者净利润7.97亿元；完成资产投资39.84亿元，对外股权投资1亿。

　　国内最大的粮食进口专业化泊位之一

　　公司目前拥有大型专业化的30万吨级和20万吨级矿石专用泊位各1个，煤炭专用泊位3个，木片专用泊位4个，水泥专用泊位2个，粮食专用泊位1个，及其它能够承担多货种作业的通用散杂货泊位41个，年通过能力14,719万吨。配置了具有世界先进水平的卸船机和矿石自动堆存，装车系统，铁矿石单船装卸效率世界领先，拥有国内最大的粮食进口专业化泊位之一，大豆年进口量居全国沿海港口首位，拥有国内能力最大的木片专业化进口码头和全自动接卸系统，木片年周转量居全国沿海港口首位。截止至2019年末，公司总堆存能力为6,000万吨，目前公司装卸效率，堆存能力，集疏运能力在国内均处于领先地位。

　　山东省港口整合带来新机遇

　　2019年以来，山东省港口整合工作明显提速。自2018年3月山东渤海湾港口集团正式挂牌成立后，2019年7月，威海市国资委将其持有的威海港100%股权(不含非经营性资产及对应负债)无偿划转给青岛港（601298）集团，实现青岛港与威海港的合并。2019年8月，山东省港口集团有限公司正式成立。当前，山东省正在积极推进省内港口整合工作，有望对包括日照港在内的山东地区港口进行整合，优化资源配置，建立更有效的协同机制，有助于减少重复建设和浪费，避免同质化竞争，提高行业竞争力。除此之外，日照港集团在集装箱、原油、液化等方面的经营培育为未来日照港内部港口主营业务整合、资源统筹、货源开发、功能完善等方面提供了新的重要支撑和增长潜力。作为日照市“最核心的战略资源、最重要的发展平台和最靓丽的城市名片”，日照港也将从“蓄势积能”向“发力超越”迈进。

　　自然条件和地理位置优越

　　日照港位于山东半岛南翼，处于“一带一路”交汇点，地处环太平洋经济圈和新亚欧大陆桥经济带的结合部，与韩国，日本隔海相望，靠近国际海运主航线，海上航线可达世界各港，已与100多个国家和地区通航，是我国重点开发的沿海主轴线与新欧亚大陆桥经济带的交汇点，在中国生产力布局和全球大宗散货运输格局中具有重要战略地位。日照港自然条件优越，湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，尚未有台风及地震破坏记录，全年作业天数保持在300天以上，适宜建设20-40万吨大型深水泊位，是难得的天然深水良港。日照港地处我国南北海岸线与东西铁路沿线经济带T字型的交汇点，有利于发展南北中转运输和拓展内陆腹地纵深，具备打造中国南北方最经济，最便捷的进出海口。

　　集疏运系统便捷高效

　　日照港集疏运体系完善，可以为客户提供“港口装卸，仓储，物流配送，金融 ”的集成化服务。依托集疏运优势，日照港大力发展海铁，海陆等多式联运业务，深化路港战略合作，努力构建综合，高效，便捷的立体集疏运网络。公路方面，日照港通过疏港高速公路可以与“沈海”，“日兰”，“长深”，“日潍”等高速公路联通并接入全国公路网，交通便利，货物集疏运能力较强。水路方面，日照港可通达国内，国际各大港口，为大宗散货进出口中转和我国北煤南运的实施起到了重要作用。铁路方面，日照港是全国唯一拥有2条千公里以上铁路干线的港口，作为“西煤东运”主要能源通道之一的新菏兖日铁路直通港口，贯通山西，河南和山东的瓦日铁路以日照港为下水港，形成了连接日照港和山西煤炭主产地的东西走廊，实现重载万吨列车通达港口的常态化运营，此外，瓦日铁路北端的冯红铁路正在建设中，届时将形成“冯红铁路 瓦日铁路”物流新通道，在当前国家积极推动“公转铁”转型的大形势下，日照港铁路集疏运优势越发突显。

　　码头设施设备先进，装卸效率高

　　目前，公司拥有61个生产性泊位，包含大型铁矿石专用泊位2个，煤炭专用泊位5个，木片专用泊位4个，水泥专用泊位1个，粮食专用泊位1个，通用泊位48个，其中5万吨级以上大型通用泊位29个。码头与临港钢厂，粮食加工企业等通过皮带机互连，拥有亚洲最长的铁矿石管状皮带机，国内最大的粮食进口专业化泊位，国内能力最大的木片专业化进口码头和全自动接卸系统。公司装卸效率，堆存能力，集疏运能力在国内均处于领先地位。

日照港股票行情：

● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。

● 中期趋势：

● 长期趋势：迄今为止，共24家主力机构，持仓量总计17.02亿股，占流通A股55.32%