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  文姜山

  提到氢燃料电池汽车,可能不少人首先想到的是现代和丰田,毕竟近年来,这两个跨国车企在氢燃料电池领域动作频频。如今在国内,本土车企也开始加速自己的“氢步伐”。近日,上汽集团(600104)正式发布了行业首个“氢战略”:上汽集团计划在2025年前,推出至少十款燃料电池整车产品,上汽捷氢科技达到百亿级市值,建立起千人以上燃料电池研发运营团队,形成万辆级燃料电池整车产销规模,市场占有率在10%以上。此外,上汽还发布了首款燃料电池MPV上汽大通MAXUSEUNIQ7。

  政策层面看好氢能源前景

  尽管如今纯电动汽车是新能源汽车的主流发展方向,但是氢能源的前景仍然被广泛看好。氢能以其清洁环保、效能高、来源广、可储能等优势,被称为“终极能源”,是未来替代矿物能源的最佳选择,并且能够有效解决可再生能源的消纳问题,以解决全球化石能源危机、全球变暖以及环境污染等。根据际氢能委员会会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示,到2050年,氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年,全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。

  在2019年政府工作报告里,有一条“推动充电、加氢等设施建设”,这是氢能源首次写入《政府工作报告》,开启了燃料电池的“元年”,氢燃料电池的发展开始进入飞跃期。我国氢燃料电池汽车保有量已经超过6000辆。我国的“国家氢战略”分三步走,分别制定了2020年、2030年、2050年的发展规划以及目标,文件中明确到2020年达到1万辆燃料电池运输车辆,2030年达到200万辆燃料电池运输车辆。

  产业推动正在加速

  国际上,日本和韩国在氢燃料领域布局多年。其中,丰田MIRAI和现代NEXO,是最有代表性的两款车型。值得一提的是,丰田将氢能源作为终极能源,其独步天下的混动只是过渡方案,而其推出的丰田Mirai,是全球首款量产氢能源汽车。现代NEXO的发布晚于丰田Mirai,但实力不容小觑。现代汽车计划到2025年将氢燃料电池车的销量增加至11万辆,到2030年达到年销量50万辆的规模。政策自上而下支持,加上技术达到产业化条件,企业加快布局速度,如今中国燃料电池产业处于上行通道的起点,产业链国产化进程也悄然开启。

  除了上汽之外,广汽、长城、吉利以及海马都有着相应的研发规划。比如,海马汽车在今年年初发布氢能源MPV海马7X;广汽首款氢燃料电池汽车AionLXFuelCell已经亮相;吉利氢燃料电池公交车已经开启交付;北汽福田也发布了氢燃料电池汽车成果,并将牵头联合产业链优势资源。

  不过,即使国内本土车企已经加大针对氢燃料电池的投入力度,并且对氢燃料电池车进行了全面的规划,但目前推广氢燃料电池汽车的最大阻碍,依然来自加氢站的建设。如何推动基础设施建设,共建氢能源社会,将是摆在整个氢能源产业面前的最大课题。



 

上汽集团股票行情:

(诊股日期:2020-09-16)


● 短期趋势:强势上涨过程中,可逢低买进,暂不考虑做空。

● 中期趋势:有加速上涨趋势。

● 长期趋势:迄今为止,共543家主力机构,持仓量总计102.44亿股,占流通A股87.68%

综合诊断:近期的平均成本为19.62元,股价在成本上方运行。多头行情中,并且有加速上涨趋势。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好,多数机构认为该股长期投资价值较高。
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