海峡股份（002320）12月23日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年12月22日接受2家机构单位调研，机构类型为基金公司、证券公司。
投资者关系活动主要内容介绍：
问：请简单介绍下公司？
答：公司成立于2002年12月6日，由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港（000088）股份有限公司、中海（海南）海盛船务股份有限公司、中国海口外轮代理有限公司、自然人邢雯璐共5位股东发起设立。经过多年的努力，资产规模不断扩大，公司经营业绩稳步增长，内部控制、内部治理不断完善，2009年12月16日公司股票在深圳证券交易所挂牌上市。海南港航控股有限公司是公司控股股东,持有公司58.53%的股份。公司实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
公司注册资本22.29亿元，经营范围为：国内沿海、近洋及远洋货物、汽车、旅客运输，海南海口至广东海安、湛江航线危险品车滚装船运输，货轮运输，港口装卸、物流、旅游项目开发等。自设立以来公司一直以客滚运输为主营业务，运营海口至海安、海口至北海2条客滚运输航线以及西沙旅游航2线。2017年度公司向控股股东发行股份收购了海口新海轮渡码头有限公司100%股权，新增了客滚轮渡港口服务业务。公司在2021年初完成琼州海峡南岸航运资源整合的基础上，又于年末完成了琼州海峡北岸航运资源整合，所控制客滚船舶增加至50艘。目前公司拥有员工约3200人。公司管理层具有多年的客滚运输管理经验，已形成较为成熟的行业运作模式，相对于同行业的其他竞争对手，公司在人力资源、船舶运力、技术能力、管理水平等方面具有较大优势，并籍此保持着南海客滚运输市场中的龙头地位。占有约80%的市场份额。
问：请介绍航运资源整合及如何取得航运合资公司控制权？
答：公司将运营15艘琼州海峡海安航线客滚船舶连同海南方航运资源的3艘客滚船舶共同设立海南海峡轮渡运输有限公司，公司持有海峡轮渡83%的股权。海峡轮渡将18艘船舶连同广东航运企业的29艘客滚共同设立琼州海峡(广东)轮渡运输有限公司。海峡轮渡再持有合资公司琼州轮渡40%股份。
为了保证主要盈利资产由上市公司控制，公司通过与徐闻海峡签订协议，徐闻海峡将对琼州轮渡的11%股权享有的股东权利中的表决权（包括提议召开股东会及向股东会提出提案并表决等的权利）自琼州轮渡成立之日起全权委托海峡轮渡行使，海峡轮渡拥有对琼州轮渡的51%表决权，对合资公司实际控制并合并财务报表。
问：海安航线船票价情况？
答：客票41.5元/人，小车运费大约400~500元每辆，大车按照计费吨来计算，目前船票价格近10年未发生变动。
问：码头的收费模式？
答：通过收取票价中的代理费。
问：目前车客流量情况？
答：自疫情采取开放政策后，车客流量有所回升，车流量与2019年基本持平，客流量仍然有所下滑。
问：公司同粤海铁路竞争情况？
答：公司的优势有公司拥有47艘船舶，粤海铁拥有4艘船舶，泊位方面也比粤海铁多，粤海铁1个泊位。市场份额方面公司约占八成，粤海铁占两成。
问：公司毛利率下降原因？
答：一个受疫情影响，然后还收到燃油成本及人工成本上涨影响。
问：请介绍公司和因免税购物购方面产生的客流量有多少？
答：琼州海峡年客流量约为1200多万人次，公司约占市场份额的80%，因免税购物产生的客流量不好统计，但目前占比较小。
问：离岛免税提货点的租金收入？
答：提供了一千多万租金收入，未来客运枢纽该块租金预计仍然会上升。
问：公司对股权激励的看法？
答：股权激励的推出有利于捆绑公司核心员工和股东利益，激发员工工作热情。目前尚待国资委审批。考核达成指标设置较高，并非能轻易完成，具有挑战性。
问：客运站枢纽商业规划？预计投入使用时间？
答：将类似于机场的候机楼的商业模式，争取明年上半年投入使用。
问：琼州海峡跨海大桥建设情况？
答：目前没这方面消息;
海南海峡航运股份有限公司的主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，公司主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。
调研参与机构详情如下：
● 短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。
● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。
● 长期趋势：已有22家主力机构披露2022-06-30报告期持股数据，持仓量总计16.40亿股，占流通A股73.60%
综合诊断：海峡股份近期的平均成本为5.43元。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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