比亚迪销售新能源车逾186万辆超特斯拉 加速海外布局年售5.59万辆猛增307%

　　在全球汽车产业迈入电动化、智能化、网联化的背景下，中国作为全球增长最快的新能源汽车市场，产销持续保持高速增长势头，成为稳工业经济重要力量。

　　中国新能源汽车市场2022年继续爆发。近日，乘联会发布初步统计数据显示，2022年乘用车市场零售2070万辆，同比增长1.8%。其中，新能源汽车批发销量达649万辆，同比增长96%。这也就是说，国内每卖出3辆车就有1辆是新能源车。

　　这其中，国内各大汽车集团都在积极躬身入局，并取得了不俗成绩，例如比亚迪（002594）停售传统燃油车、广汽埃安创销量增速新纪录、赛力斯（601127）转型后销量大增225.9%；造车新势力也厚积薄发，得到长足发展，例如哪吒汽车逆袭成全年“销冠”、零跑汽车异军突起销量狂涨154%、极氪汽车销量增幅达1098%前景可期。

　　不仅如此，2022年，国内不少新能源车企加速布局海外市场，正在跑出出海“加速度”，品种丰富的中国新能源汽车也为国际市场提供了多样化的选择。

　　●记者 金度

　　传统车企向新能源汽车转型中，比亚迪无疑是杰出代表。

　　2023年1月2日晚间，比亚迪(002594.SZ、01211.HK)公布数据显示，2022年共计销售186.35万辆新能源汽车，同比增长208.64%。这一销量已超越特斯拉的131.39万辆汽车，成为全球新能源汽车领域的“销冠”。

　　有市场人士预计，到2023年，比亚迪年销量突破200万辆也基本毫无悬念，并将向年销300万辆发起冲击。

　　需要关注的是，比亚迪2022年海外销售已经达到5.59万辆，同比增长307.2%，超越机构此前给出的5万辆目标，海外市场持续发力。

　　市场份额超30%高居第一

　　2023年1月2日，比亚迪公布2022年12月份产销快报，12月销售新能源汽车约23.52万辆，同比、环比分别增长150.36%、2.07%，这也是其连续4个月新能源汽车月销突破20万辆。

　　全年累计来看，比亚迪2022年共计销售186.35万辆新能源汽车，同比增长208.64%，其中，纯电乘用车和插混乘用车销量分别为91.11万辆和94.62万辆，分别占据半壁江山。

　　在此前的投资者会议中，比亚迪曾表示，根据订单数量，预计2022年公司总销量将达150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。从目前看来，比亚迪全年销量远超原有150万辆预期目标，甚至已逼近200万辆大关。

　　而特斯拉在2023年1月3日早间也亮出成绩单，其全年共交付131.39万辆汽车，这同样是特斯拉全球交付量首度破百万辆。

　　不过，特斯拉并未达到此前所设定的150万辆年销量目标，而且被比亚迪超越。

　　不仅如此，比亚迪也成为少数几家超额完成2022年度销量目标的国内车企之一。

　　按照2022年150万辆的销量目标计算，比亚迪去年的目标完成率达到124%左右。

　　根据乘联会数据，2022年1月份至11月份，比亚迪零售销量达到158.09万辆，市场份额达到8.6%，仅次于一汽大众的8.7%。单就新能源汽车市场而言，2022年1月份至11月份比亚迪市场份额达到31.3%，高居第一。

　　对于比亚迪而言，2022年是具有里程碑意义的一年。自2022年3月份起，比亚迪正式停止燃油汽车的整车生产，2022年其燃油车的销量定格在5049辆。

　　2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，仅用时半年就完成产量从200万辆到300万辆新能源汽车的跨越。

　　为解决产能问题加速交付进度，比亚迪在2022年开始积极扩产。6月底，比亚迪位于合肥的新工厂迎来首辆整车下线，该工厂一期产能为每年15万辆。11月，比亚迪的西安工厂宣布进行四期扩建，未来年产能可突破百万。到2023年，比亚迪可形成9大整车基地，规划产能约470万辆。

　　从市值来看，比亚迪在2022年总市值首次突破万亿元，跻身全球车企市值前三，也创造了自主车企的历史。目前，比亚迪市值约7600亿元。

　　值得一提的是，不断攀升的市占率、完善的供应链等优势也为比亚迪带来了一定的决策自主权。

　　2022年年底以来，在部分车企选择降价的背景下，比亚迪反其道而行之，宣布自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等，在“国补”退出的背景下盈利能力有望得到一定保障。

　　或向年销300万辆发起冲击

　　值得一提的是，2022年，比亚迪也吹响了大举进军海外市场的号角。

　　比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福此前表示：“未来，比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度。”

　　比亚迪2022年12月海外销量再次破万，达到1.13万辆，其在11月海外乘用车出口达到1.23万辆，首次超过1万辆大关。

　　回顾来看，比亚迪在2022年7月首次披露海外新能源汽车销量4026辆。此后，比亚迪海外月度销量持续创出新高，8月、9月、10月分别为5092辆、7736辆、9529辆。

　　以此计算，比亚迪全年海外销售已经达到5.59万辆，同比增长307.2%，超越机构此前给出的5万辆目标，海外市场持续发力。

　　比亚迪乘用车出海的步伐正在进一步加快。2022年7月6日宣布进入荷兰；7月21日宣布进入日本；8月2日宣布进入德国、瑞典；8月8日宣布正式进入泰国乘用车市场；8月13日把元PLUS带到柬埔寨；9月27日宣布进入约旦市场。

　　2022年9月28日，比亚迪在欧洲召开新能源乘用车线上发布会，被认为是比亚迪加速进军欧洲的一大标志。

　　10月，比亚迪宣布和德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。

　　值得一提的是，比亚迪车型在海外售价比国内高。例如，比亚迪唐EV国内售价为27.95万元至33.98万元，在挪威售价约为44万元。

　　在王传福看来，新能源汽车滚滚浪潮已经来临，正处于从量变到质变的历史性阶段，他预计国内2023年年销量将会达到900万辆。中汽协也预计，2023年新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。

　　照此推算，2023年，我国新能源汽车市场渗透率将达到32.6%。

　　有市场人士预计，到2023年，比亚迪年销量突破200万辆也基本毫无悬念，并将向年销300万辆发起冲击。

　　1月3日，有消息称比亚迪董事长王传福提出比亚迪2023年年销量400万辆的目标。不过，比亚迪回应称，目前公司对2023年销售目标不好判断。

比亚迪股票行情：

● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。

● 中期趋势：

● 长期趋势：长期看好，有良好的投资价值。