浙商证券（601878）股份有限公司张雷,黄华栋,虞方林近期对比亚迪（002594）进行研究并发布了研究报告《比亚迪首次覆盖深度报告：电车王者逐鹿全球，垂直整合构筑核心竞争力》，本报告对比亚迪给出增持评级，认为其目标价位为334.00元，当前股价为295.0元，预期上涨幅度为13.22%。
比亚迪
投资要点
比亚迪：新能源头部车企，迈向全球供应
公司主要业务包括新能源汽车、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域，其中2021年前两项业务收入占比分别为52%和40%。根据公司2022年度业绩预告，预计全年营收超4200亿元，实现归母净利润160-170亿元，同比增长4.25-4.58倍。
市场：产品强劲推动，全球化进程加快
公司现有比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌和全新百万级高端品牌——仰望，车型方面可提供纯电和插混，以及轿车、SUV和MPV，热门车型销量屡次霸榜。(1)国内：根据公司公告，2022年公司实现汽车销量187万辆，同比增长152%，其中新能源乘用车销量186万辆，同比增长213%，国内电车市场份额约32%。(2)出海：乘用车出海步伐加快，陆续进入挪威、澳大利亚和泰国等国家。
技术：三电技术领先，构筑核心竞争力
(1)刀片电池：安全性和能量密度较高，2023年公司电池名义产能或达511GWh，产能和性能均已准备好外供，客户包括福特、一汽等车企。(2)DM-i超级混动：真正做到“以电为主”，具备快、省、静、顺、绿等多重优势，骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到43.04%，亏电油耗低至3.8L/百公里。(3)纯电e3.0平台：采用全球首个八合一电动力总成，集成化程度更高，高性能版最大功率可以达到270kW，系统综合效率89%，可匹配800V高电压平台。
供应链：掌握核心部件，代表一流水平
公司旗下五家弗迪公司将核心零部件环节自主掌握，包括三电系统、车规级半导体、照明、模具等，2023年1月公司推出“易四方”四电机平台架构，可实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，代表着新能源汽车电机行业的领先水平。在车规级半导体方面，旗下比亚迪半导体拥有从芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试到系统级应用测试的全产业链IDM模式，已实现SiC模块在高端车型电机驱动控制器中的规模化应用和车规级MCU芯片从8位到32位的技术升级。
盈利预测与估值
首次覆盖，给予“增持”评级。预计22-24年公司归母净利润为162.34、277.83、403.92亿元，对应EPS分别为5.58、9.54、13.88元/股，对应PE分别为53、31、21倍。我们选取新能源汽车整车和动力储能电池板块的特斯拉、长城汽车（601633）、宁德时代（300750）和亿纬锂能（300014）作为可比公司，22-24年行业平均PE分别为46、30、21倍。考虑到比亚迪国内新能源汽车市占率有望保持，海外放量曲线陡峭，刀片电池外供潜力巨大以及储能业务加速成长等，我们给予公司2023年PE35倍，对应市值9724亿元，目标价334元，上涨空间13%。首次覆盖，给予“增持”评级。
风险提示
全球电动汽车需求不及预期、产业链价格剧烈波动、公司市占率下滑风险。
数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信建投（601066）证券陈怀山研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为68.34%，其预测2022年度归属净利润为盈利165亿，根据现价换算的预测PE为52.03。
最新盈利预测明细如下：
该股最近90天内共有38家机构给出评级，买入评级30家，增持评级8家；过去90天内机构目标均价为376.08。根据近五年财报数据，估值分析工具显示，比亚迪行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标1.5星，综合指标2星。(指标仅供参考，指标范围：0~5星，最高5星)
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● 短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有658家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计1.35亿股，占流通A股11.58%
综合诊断：比亚迪近期的平均成本为295.38元。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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