近日，伴着清脆的汽笛声，装载4车集装箱卷钢的新体系专列驶出厂区。这是包钢集团厂内首次通过铁路集装箱发运卷钢。
卷钢质量大、易滚动，对于车辆结构和装载加固要求严格。一直以来，包钢集团厂内铁路运输卷钢都是使用敞车或者平板车，其传统装卸和加固方式耗时费力，加之其与其他运输工具之间的倒装过程繁琐，极易对整体运输效率造成影响。相比之下，集装箱装运卷钢具有明显的效率优势，可以大幅缩减倒装次数，减少装卸过程中产生货物损伤和安全风险。
2022年以来，为践行绿色运输低碳发展理念，助力清洁运输工作，包钢股份（600010）制造部组织稀土钢板材厂、运输部研究，改进完善35吨敞顶集装箱卷钢装载加固方案，积极与呼铁局及包头货运中心协调促进方案加速落地。2022年9月，方案获得批准，具备厂内铁路集装箱发运卷钢业务的运输条件。
此次发运卷钢所使用的20英尺35吨铁路敞顶箱，是国铁集团推出的新型集装箱，在倒装过程中可以实现 “货不落地”，作业成本低，货损少，环境影响小，是包钢集团清洁运输增添的又一新力。此外，敞顶箱可通过增加苫布的方式有效避免钢材受潮生锈，在提升客户满意度和产品市场竞争力方面发挥积极作用。
未来，包钢集团将继续加快运输结构调整，深入推进厂内集装箱运输钢材项目，不断完善配套设施，增加发运钢材品类，为形成“公铁海”多式联运物流体系、打造绿色运输链奠定坚实基础。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有10家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计2.50亿股，占流通A股0.79%
综合诊断：包钢股份近期的平均成本为2.06元。该公司运营状况不佳，但多数机构认为该股有长期投资价值。
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