轨交装备龙头公司——神州高铁（000008）近日在投资市场引起热议，有人表示，大盘走好的情况下，公司股东还卖出大单的逻辑让人不能理解。
董事王志全减持170万股
2月14日，公司董事长兼总经理王志全宣布了其的减持计划。
据悉，王志全持有本公司1.14亿股股份(占总股本比例4.13%)，其计划自2月14日之日起15个交易日后的3个月内以集中竞价或大宗交易方式减持公司股份不超过1800万股(占总股本比例0.65%)。
2月17日，神州高铁最新董监高及相关人员股份变动情况显示，公司董事、高管王志全共减持公司股份170.0万股，占公司总股本为0.0626%。
神州高铁近半年内的董监高及核心技术人员增减持详情如下：
其在近日答投资者问中提及，截至2月10日，公司股东户数为9.23万户，较上期（2022年12月30日）减少1313户，减幅为1.40%。
此外，有投资者追问关于“三洋铁路仲裁”事件的进展，以及公司是否有全面收购“北交新能科技”公司计划？
神州高铁表示，截至目前上述仲裁正在审理，尚未裁决；此外，公司暂无上述收购计划。
据此前报道，公司对三洋铁路项目公司河南禹亳铁路发展有限公司(以下简称禹亳公司)的投资踩雷几成定局。
2019年，神州高铁宣布向禹亳公司增资16亿元，参与重要铁路项目三洋铁路的建设与运营中，宣称有望创造数百亿收入。
但3年过去，不仅项目陷入停摆，神州高铁也因此计提减值准备12亿元。目前，神州高铁已就禹毫公司股权回购事项提起仲裁。
预计2022年全年净利润为负值
在减持计划发布半个月后，神州高铁披露了2022年度业绩预告，公司预计2022年全年净利润为负值。
具体表现为，归属于上市公司股东的净利润为亏损5.5 亿--7.5 亿；扣除非经常性损益后的净利润为亏损5.5 亿--7.5 亿；预计营业收入为16亿至18亿元，预计基本每股收益为-0.2761 至-0.2025元。
关于业绩变动原因，神州高铁表示，一是，2022 年轨道交通行业受疫情持续影响，铁路、地铁等上游客户招标、采购、交付等工作仍未完全恢复，各类项目整体执行进度放缓、周期延长。公司全年营业收入同比下降超过20%，经营未能实现盈利。
轨道交通行业普遍具有季节性特征，2021年第四季度公司实现营业收入11.72亿元，占全年比例达到52%，2022年第四季度营业收入同比下降超过30%。
特别是12月份全国各地陆续进入新冠感染高峰期，各子公司生产、物流、安装、交付等工作严重受阻，验收计划未能按期完成，单月销售收入同比下降约50%，导致第四季度收入不达预期。
二是，根据《企业会计准则》及公司会计政策的相关规定，公司对有减值迹象的资产进行了减值测试。按照谨慎性原则，经与中介机构初步沟通，预计2022年度将计提商誉减值准备、存货跌价准备、应收款项信用减值准备、长期资产减值准备等合计约4亿元，最终以公司披露的年度报告为准。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势：已有14家主力机构披露2022-06-30报告期持股数据，持仓量总计11.70亿股，占流通A股43.41%
综合诊断：神州高铁近期的平均成本为2.48元。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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