就华为牵手江淮(600418.SH)造车一事，2月21日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东接受媒体采访时回应称，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。
就此致电江淮汽车（600418），对方表示：“目前公司没有接到相关信息通知，后续有涉及应该会发公告。至于一些外部信息，我们这边不好做评价。”
截至2月22日午盘，江淮汽车股价下跌1.73%，最新市值约372.4亿元。
几日前，用于华为与江淮集团合作造车的工业园区中标信息披露时，已就双方合作进展向江淮汽车发去问询，彼时江淮也表态称“没有明确可以对外告知的信息”。
而自去年6月以来，种种或正面或侧面的消息都透露了双方的合作迹象，加之华为不造车承诺有效期将至的节点，有关二者将采取何种造车模式的猜测也众说纷纭。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔就曾向表示，“华为与江淮合作，也可能采用代工模式，江淮负责建厂建生产线，华为付代工费，车是华为的logo，但有‘江淮制造’字样。”
对此，余承东下场辟谣，指出“华为是做通信的企业，我们不会造华为品牌的汽车，AITO问界就是华为生态汽车，问界这个生态品牌就是华为主导的生态品牌。”
● 短期趋势：该股进入多头行情中，股价短线上涨概率较大。
● 中期趋势：回落整理中且下跌趋势有所减缓。
● 长期趋势：已有9家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计4196.20万股，占流通A股2.22%
综合诊断：江淮汽车近期的平均成本为16.93元。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌趋势有所减缓。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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