电动知家消息，华为造车或再进一步，“华为汽车”正式登场。3月8日，AITO问界汽车迎来一波悄无声息的品牌升级，由“AITO问界”正式升级为“HUAWEI问界”。AITO汽车官方微博发布的问界汽车海报也全面改版，此前使用的AITO问界已被更改为了“HUAWEI问界”。有网友认为，华为造车项目已发生重大转变，这是华为进一步全面主导AITO汽车发展的信号。
这一消息曝光没多久，华为和赛力斯（601127）方面均火速作出回应。华为官方回复：“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企。双方已于今年2月签署业务深化合作协议。双方还将进一步推进成立联合创新中心，为用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。”
而赛力斯回应则表示：“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”
此前的AITO问界汽车海报都是AITO汽车或者AITO的logo。
值得一提的是，从2月10日起，AITO问界汽车海报右上角的logo已经变成了HUAWEI，连华为招牌的菊花标都有的那种，而在此之前海报左上角logo的位置，都写的是AITO。当时据媒体报道称华为对问界的主导性进一步提升，从“深度赋能”变成“全面主导”。
此外，还有疑似群聊截图曝光，从内容来看，是涉及AITO品牌话术的重要改动。其表示，近期已与赛力斯方高层达成一致，为强化品牌独特性，即日起，品牌话术不再用“华为深度赋能”，而是改为“华为全面主导”，并给出实例：“AITO品牌，是华为全面主导，华为全面负责产品研发设计、体验质量...等全流程”“AITO是华为全面主导的智能电动汽车品牌”。
消息曝光后，引起了广泛关注，一时间#华为全面主导AITO#的话题在网络上流传。针对此事，在接受新浪汽车求证时，华为方面进行了回应，称有误读部分，具体如下：这一举措仅为突出华为长期深度赋能AITO问界品牌，华为与赛力斯长期深度合作没有变化。未来双方会继续联手推出更多更具竞争力的新产品。
对此，余承东回应称，外界对双方关系过于敏感，这广告是华为出的，带上华为logo属于正常行为。他补充道，华为和赛力斯是长期合作关系，双方是联合研发，其中华为不仅提供零部件，还包括设计、质量、用户体验、整体的质量管控、OTA的版本升级等，而卖车主要的利益也是分享给车厂。为了缓解外部的质疑，余承东首次提出“问界生态汽车联盟”。他强调，华为不造车且没必要造车，“车厂已经有这个能力，华为不会再去建厂、买生产线”，而是希望通过以智选模式主导的问界生态汽车联盟形式，做大新能源汽车市场。
值得注意的是，近两个月，问界的销量也遭遇了大幅下滑。据统计，去年12月份，问界销量为10134辆，今年1月份陡然下滑至4475辆，2月份继续下探至3505辆。年初，特斯拉大降三万，问界系列汽车也跟着进行了调价，最多降幅也是高达3万，但这3万降幅，没能迎来销量大涨，反而大跌，问界销量下来了，余承东最着急，因为这关系到华为智选车模式成败的问题，更进一步，关系到华为汽车业务生死的问题。“AITO汽车”升级为“HUAWEI问界”或许也是提高销量的一个途径。
● 短期趋势：该股进入多头行情中，股价短线上涨概率较大。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：已有9家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计9514.41万股，占流通A股9.21%
综合诊断：赛力斯近期的平均成本为38.81元。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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