东风新能源汽车
正进入规模化快速发展新阶段
东风坚持创新驱动
自主掌控平台等核心技术和资源
在开发上又迈出坚实一步
这不，最近有新成果了
S2-E、S2拓展
两个东风新能源平台
都传来了好消息
01
S2-E平台
首台CTC样车下线
S2-E平台
是东风技术中心自主开发的
首款纯电架构平台
拓展性、模块化程度高
该平台首台CTC样车日前成功下线
标志着东风公司
在电池与底盘一体化集成领域
迈出关键一步
CTC，即车身与电池包一体化集成技术
面对新能源汽车难以突破的续航问题
“整车轻量化和集成化技术”可有效提升
有限电池密度前提下的续航能力
CTC技术将电池包部分结构
集成在下部车身上
能有效减少车身零件数量及重量
优化乘坐空间并延长续航里程
已逐渐成为新能源汽车“减重”突破口
及重要开发方向
S2-E平台首台CTC样车
开发周期短、难度高
东风技术中心架构开发中心
成立党员突击队，牵头推进目标达成
当前，突击队已高效完成
S2-E搭载CTC详细方案的设计
及仿真验证工作
并提前2周完成样车的搭载
在实现轻量化减重的同时
优化碰撞性能，扭转刚度提升20%
头部空间优化率达100%
后续将按计划
持续开展相关实车验证工作
并开展下一代CTC技术的研究
02
S2拓展平台
首台REV样车下线
S2拓展平台
是东风公司“十四五”规划的
自主新能源平台
也是新能源跃迁战略布局项目
为解决用户长途旅行的续航焦虑
同时满足市区通勤经济出行需求
该平台增程版本（REV）搭载开发
应运而生
S2拓展平台REV搭载开发
是东风技术中心在纯电平台上
开发增程动力模式的首次尝试
面对平台多样化开发边界
以及首搭车型纯电、增程同步SOP的需求
S2拓展平台REV搭载开发
一直与挑战为伴、同时间赛跑
3个月完成设计、仿真，启动试制采购
3个月完成采购、到件，实现总装集结
1个月完成装车、调试，具备交付条件
……
最终，在2月21日完成首台REV
提前近一个月的下线交付
展现了东风研发速度与技术实力
平台化造车
不仅可以同时承载不同车型的
开发及生产制造
还能够加快产品推出的速度
正加速平台架构开发步伐
快快快！干干干！
继续打造客户满意
具有市场竞争力的卓越产品
助力东风自主事业迈上新台阶
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有65家主力机构披露2022-06-30报告期持股数据，持仓量总计12.18亿股，占流通A股60.92%
综合诊断：东风汽车近期的平均成本为5.94元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况不佳，暂时未获得多数机构的显著认同，长期投资价值一般。
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