2.最近几年，民航都在提，致力于建设具有国际竞争力的大型网络型航空公司，那么在建设大型网络型航空公司过程中，华夏航空（002928）是怎么做的？目前来看成效如何？
吴龙江：支线航空市场具有小客流、小货流的鲜明特点，支线机场保障能力相对较弱，加之中国空域和干线机场时刻资源有限，支线机场难以实现所有到干线机场点对点航班的开通。随着消费者出行方式的升级，三四线城市也就是我们所说的支线城市对航空出行需求又日益增强，怎么解决这些矛盾？
传统的出行解决方案就是中转，而这种出行方式存在很多痛点，比如航班衔接、二次托运、二次安检等，旅客往往因搞不懂中间的流程而感到焦虑。另一方面，各航司虽然都在打造自有中转航班，但没有建立统一的服务标准，存在信息割裂、流程复杂的问题，中转产品或服务并没有真正深入到消费人群中去。
面对消费者的航空出行困惑以及支线城市航空发展条件的不均衡，我们发挥自身航线网络优势，通过与国内干线航空公司开展代码共享合作，以干支结合的模式为支线城市搭建起一个有效衔接骨干航线的全国性航空网络。同时，大力发展通用航空短途运输，向中国支线的下一层级延伸，形成了“干线-支线-通航”三网融合航空立体网络。其次，基于这张“天网”我们洞察消费者需求，以用户为中心，创新行业服务模式，推出“华夏通程航班”，就是不同航司的两个航段，串接起来变成一个类经停航班，通过打通信息系统、服务系统、责任系统，为旅客提供“行李直达、航变无忧、专人引导、免费隔夜住宿”等服务。
2019年，华夏通程航班得到民航局和行业的认可，并上升为行业的标准，成为了继直飞和经停之外的第三类航班。
目前，华夏航空已完成与国内20多家航司代码共享合作，通程产品达到上万条。疫情期间我们的网络模式和通程产品受到地方政府和旅客的欢迎，通程旅客占比持续上升，已经占到了10%以上。
● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。
● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共74家主力机构，持仓量总计9209.16万股，占流通A股33.93%
综合诊断：近期的平均成本为13.56元，股价在成本下方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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