□ 李蓉茜
近日,宁波舟山港宣布,上港集团(600018)以稍高于29亿元认购其790,370,868股A股股份,占总股份数的5%,成为其第二大股东。上港集团与宁波舟山港以资本为纽带深度融合,是现时亚洲港口货源激烈竞争下的必然,以此为基础的长三角港口一体化则具有更为深远的意义。
在全球集装箱贸易增长趋缓的背景下,东亚的大港更显栉比林立。中国有中部的长三角港口群,南部有珠三角港口群、北部湾港(000582)口群,北部有渤海湾港口群,还有日本港口群、韩国港口群以及新加坡港等。各国和地区间港口腹地交叉,腹地的产业替代性又极强,竞争非常激烈。
在这样的态势下,东亚主要港口均已现疲态,主要表现在吞吐量的增长上。2017―2019年,东亚主要港口吞吐量增长率几乎呈连年下降趋势,上海港三年吞吐量增长率分别为8.35%、4.42%和3.07%,宁波舟山港的三年吞吐量增长率分别为14.23%、6.94%和4.51%。2019年,东亚7个主要港口吞吐量报“负”增长。
压力之下,中国的“一省一港”省级要素整合已经持续多年。在长三角一体化战略下,跨省的区域港口整合也从上港集团对江苏、浙江港口企业的投资拉开帷幕。
2005年,长三角地区港口开启整合序章,时任浙江省委书记习近平指出,实现宁波、舟山港一体化,有利于上海国际航运中心建设、促进中国沿海港口的良性互动。随着长三角区域一体化发展上升为国家战略,加强区域港口一体化、建设长三角世界级港口群等内容写入了2019年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》之中。
上海组合港管理委员会办公室主任徐国毅表示:“最大限度发挥区域资源合理配置优势,提升全球航运资源配置能力,是时代赋予长三角港口群的历史使命。”
长三角港口群实现一体化,对于上海国际航运中心建设意义非凡。上海航运交易所研究员表示:“未来,长三角港口群在全球集装箱枢纽港中的地位会更加凸显,同时夯实上海国际航运中心建设的基础。”
重大历史使命前,上港集团加快运用资本“牵手”江苏与浙江港口。2019年,上港集团以10.64亿元收购张家港永嘉集装箱码头等3家企业的股权。
尽管长三角港口群的一体化尚在起步阶段,但港口间的协同发展效应已经显现。上海航运交易所研究员表示:“2019年,上港集团通过购入江苏张家港永嘉集装箱码头等资产,降低了上海港与江苏港口间的同质化竞争。上港集团入股宁波舟山港后,两大港口间会逐步形成更加专业化的分工,对长三角集装箱港口能力布局的平衡会起到极大的促进作用。”
对于长三角港口群一体化战略下的专业分工,上海航运交易所专家表示:“长江经济带的远洋中转任务更多将由上海港承担,宁波舟山港将继续发挥在海铁联运服务上的优势,而江苏港口在内河中转与近洋货物运输中将扮演更加重要的角色。”
对于全球集装箱贸易来讲,长三角港口群一体化,将有助于降低贸易成本。上海航运交易所专家表示:“在过去,班轮公司在同一航线服务的船舶,往往既挂靠上海港,又挂靠宁波舟山港,这样不但影响航期,码头使用费也显著上升,极不经济。长三角港口群实现一体化后,港口间航班服务的编排会更合理,形成互补关系,减少船舶的重复挂靠,实现远洋干线‘岛链’运输的规模效应。”
长三角港群一体化要在全球航运资源配置中发挥积极作用,成为建设上海世界级航运中心方面的重要基础,必须提升其在全球枢纽港中的地位。上海航运交易所专家表示:“在国际竞争中,一体化的长三角港群将会获得更大优势。从日本、韩国到欧洲的货物可以在长三角港群中转运往欧洲;从东南亚到美国的货物也可以通过长三角港群中转。”
● 短期趋势:该股处于空头行情中,可能有短期反弹。
● 中期趋势:正处于反弹阶段。
● 长期趋势:迄今为止,共189家主力机构,持仓量总计207.89亿股,占流通A股89.71%
综合诊断:近期的平均成本为4.28元,股价在成本下方运行。空头行情中,目前正处于反弹阶段,投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,多数机构认为该股长期投资价值较高,投资者可加强关注。派能科技拟3000万元投资钠离子电池企业众钠能源。6月9日晚,派能科技发布公告表示,拟与公司关联方佛山司南新禹股权投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“司南新禹”)及其他投资人向江苏众钠能源科技有限公司...
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