7月5日，在上海举行的第十六届上海国际工业装配及传输技术展览会（AHTE 2023）上，均普智能首次发布了自主研发的新款工业数字化软件，并带来关于智能电动汽车电驱、电池等细分领域的下一代智能制造整体解决方案。
“如果将机床视为工业‘一级母机’的话，我认为均普智能这样的装备公司就是‘二级母机’。我们通过硬软件结合的智能制造解决方案，让装备更加智能化、柔性化、数字化。”均普智能董事长周兴宥在采访中表示。
新能源业务快速增长
新能源智能汽车的高速渗透带动全球智能制造装备行业的高速发展。根据中汽协发布数据，2022年国内新能源汽车全球市场占有率达到 25.6%。另据德国机械设备制造业协会 VDMA 统计，2019年至 2030 年，新能源汽车电驱、电力电子、汽车电子、动力电池、热管理系统等核心部件全球市场规模将超过3万亿元。
展会现场，均普智能中国区总裁何新锋向上证报介绍道，公司目前主要布局智能电动汽车各细分领域，已基本全覆盖新能源三电系统、自动驾驶/ADAS系统、热管理系统等高端装备领域，同时向多合一电驱系统、大圆柱电池、激光雷达、4D毫米波雷达、电子后视镜、自动驾驶线控系统等前沿技术装配和检测领域扩展。
“电驱和动力电池一直以来都是我们的核心发力领域，得益于传统燃油车领域积累的大量核心knowhow、客户资源以及项目执行经验，公司得以较早切入新能源以及智能汽车赛道，并已形成先发优势。”何新锋表示。
公开信息显示，2018年至今，均普智能已在全球范围交付了30余条电驱相关的智能化产线，进入雷诺、菲亚特、捷豹、奔驰、宝马等传统欧美汽车品牌供应链；同时，进一步服务包括蔚来、理想、吉利，以及Fisker、Rivian等国内外造车新势力。
具体来看，近年来，均普智能为宝马中国交付了三合一电驱，是宝马在中国最大的单体投资项目。此外，公司交付的图达通年产能10万台激光雷达也已上车蔚来两款畅销车型。
“欧洲虽然在传统燃油车时代，其汽车工业的标准是全球最高的，但新能源时代汽车产业技术和供应链发生了巨大变化，新能源汽车产业的标准也在发生新的变化。欧美车企在适应新的标准，中国车企也在向高端化、高标准发展。”何新锋表示。
在动力电池领域，何新锋认为，一方面，中国及海外锂电客户不断加大投资、扩大产能；另一方面，各大汽车主机厂也纷纷直接投资动力电池工厂。
据悉，均普智能前期共同研发并顺利交付本土锂电巨头在中国、欧洲、北美的锂电相关设备，并为越南造车新势力VinFast、美国造车新势力Nikola、欧洲车企Valmet等客户交付模组和电池包产线。
工业“母机”赋能数字化转型
在展会现场，均普智能“VR/MR数字化生产体验区”受到许多参观者关注。据了解，均普智能目前共自主研发了8款工业数字化软件，主要在生产效率管理、产线节拍优化、物料质量优化等功能上帮助企业实现制造过程的数字化。
“近期，我们工业数字化技术团队新上线了一款数字化运维工业软件，进一步扩展均普智能数字化软件与服务至客户产线全生命周期覆盖。该软件主要实现产线设备本身维护的数字化，能为客户提供预测性维护，减少产线对熟练技术运营人员的依赖。后期客户还可通过均普智能数字化平台直接请求援助和远程支持、订购维护任务。”何新锋透露。
何新锋进一步表示，今年，公司与德国当地政府联合实施为期三年的5G技术研究及数字化应用项目，并配备均普智能全套工业数字化软件，具体项目应用于保时捷电动车800V高压充电平台的高压升压模块装配及终检复制线。项目交付至客户现场后，在第一个生产优化阶段达成设备综合效率预期85%。这也成为运用5G技术与工业数字化软件最终实现生产制造降本增效的最佳案例之一。
据了解，目前均普智能工业数字化应用软件已成熟应用于公司70%以上的智能制造装备中，大幅提升奔驰电驱产线OEE17%；赋能SHW（施宏威公司）数字化工厂减少产线停机时间30%，降低质量成本10%-20%；协助Danfoss（丹佛斯）阀体产线减少停机时间12%；同样的，在上述采埃孚产线上，均普智能的工业软件提高了采埃孚动力总成工厂产线生产效率14%。
● 短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。
● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。
● 长期趋势：已有39家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计1347.21万股，占流通A股4.72%
综合诊断：均普智能近期的平均成本为5.66元。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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