中和是智能交通行业第一梯队企业

一、公司介绍

中和科技是浙江大学半导体厂的上市公司。经过20多年的发展，确立了1+2+n的发展路径，围绕智能交通、泛半导体和工业数字化开展业务。自1999年上市以来，它一直是一家以半导体、工业控制和计算机核心技术为基础的公司，业务多元化是在上市之初决定的。公司于2006年进入轨道交通行业，从事信号控制系统和自动售票检票系统的研发。中合一直以软件开发为核心，委托外部硬件设备生产，所有knowhow设计均由中合完成。早年，我们经历了围绕轨道交通和节能环保的双轮驱动。当时半导体规模小，放在节能环保板块。2019年，产业格局发生变化。我们剥离了节能业务，提出了原有的半导体业务，增加了投资，形成了围绕国家数字战略升级的综合翅膀。与此同时，实际控制人也发生了变化。该团队持有8%的上市公司股份，从浙江大学系统成为私营公司。以智能交通和半导体为重点，以数字化为顶层架构的发展战略。数字化是从智能交通业务中提炼出来的核心技术，在此基础上发展成为适合更多业务的通用能力产品。围绕材料和芯片设备，半导体业务布局也为数字业务的发展提供了底层支撑。

目前，中和是智能交通行业的第一梯队企业。在信号系统领域，中和每年的市场份额为20%，排名第三。预计今年将成为第二名。我们面前的是交通控制技术和中国通信号码，这三家公司占据了80%的市场份额。从底层IO控制芯片、板卡等核心部件到最终操作系统软件，所有应用系统都是国产化率最高的。IO控制芯片由中和自行开发，委托中芯国际流片，2021年正式推出替代美国进口的芯片和板卡。除信号系统外，近年来更加注重数字化转型，围绕用户在轨道交通或城市大型交通领域的智能运营和运维做出综合解决方案。这也得益于众合在这些平台的支持下，拥有独立可控的车载安全计算机平台、工业互联网平台和时空大数据平台，为用户提供个性化的需求定制服务。在此过程中，我们还整合了综合监控、电力监控、安全门等制造商的产品，取代了其部分功能，并将这些数据收集到独立的时空大数据平台中，为业主提供智能服务，了解未来的设备运行状态。传统地铁市场也有一些新的增量，如自动驾驶、无人驾驶和智能城市轨道。

二是半导体板，最早从浙江大学出来，海纳半导体主要生产电子单晶硅材料，涉及4-8英寸产品，主要用于汽车电子TVS保护设备领域，以及通信、航空航天等终端应用场景。海纳于1970年开始发展。2017年，我们注入资产，收购日本松崎生产中心，开拓日本市场，将日本8英寸电影技术引入中国生产。19年来，重掺系列产品全覆盖，山西太原建立了中大型单晶硅生产基地，单晶体量是目前的三倍，为海纳后续增产奠定了基础。抛光片生产基地也将于2023年在金华浦江建立。除硅片外，我们还在芯片和设备定位领域进行了一定的投资，如红外探测器芯片、半导体电镀清洗设备、陶瓷薄膜电容器等。

三是产业数字化。核心是利用轨道交通的优势，在其他工业场景中提取一些通用技术进行业务发展。目前，我们专注于能源、煤矿和其他场景。它主要涉及大数据平台。物联网感知平台集成了感知+控制软硬和人工智能平台。目前，通过与百度的合作，我们还在地铁领域推出了自己的行业模式，为行业人工智能的发展做出了贡献。

在财务数据方面，前两季度亏损，第三季度报告第三季度大幅盈利，前三季度减少亏损，预计全年盈利。今年第三季度是新订单，9月中标重庆轨道交通15号线新订单10亿元。除了传统的信号系统外，数字解决方案产品也有1.1亿元，这是一个很大的突破。二是今年智能交通中标金额16亿元，预计全年完成25亿元。新的数字中标金额为3亿，交通以外的新场景也将在第四季度实施，预计全年将实现6亿新的中标目标。

时空大数据玄度项目：

该项目计划了6年，今年首次见面，预计将于今年年底披露。这里可能有一些你觉得不真实的东西。我代表公司确保其真实性，我们将逐步披露。玄度时空云系统是由中国民营企业、军队和地方政府牵头的最大项目之一。中和科技作为国家计算能力枢纽核心建设单位的第一主持单位，是全国计算能力枢纽核心建设单位。左边是国家科学数据中心、深圳大学智慧城市研究所、浙江大学航空航天学院等参与的科研机构。右侧是目前上市公司和云厂商，主要是中和科技和朗科技。朗科技于去年年底被韶关市国有资产监督管理委员会收购，并于4/27宣布，但外界知道的信息很少，因为国家发改委将韶关市定为粤港澳大湾区的枢纽，也是中国计算能力产业经济最发达的枢纽。因此，广东韶关市收购了朗科技术。第三个企业是浪潮云，第四个是TCL专门成立特种部队参加我们的总试阶段。利和金融控制是由清华大学和深圳市国有资产监督管理委员会共同建立的科学金融平台，承担科技金融、基金和产业投资规划的系统工程。

王家耀院士是时空大数据的提出者。目前，时空大数据项目是中国最大的计算能力项目，花了6年时间在今年年底和明年年初正式宣布系统项目。这个项目叫玄度时空云，但是和云计算厂商没有竞争关系，是全国云做的网格。基础设施称为时空大数据云中心系统工程。我们建立了该系统工程的三个集中数据中心，然后形成了1200多个云网络，形成了国家综合计算能力网格。从左侧的基础设施到计算能力部分。我们的玄度工程实验室即将成立，承担计算能力驱动应用的责任。我们将在郑州、哈尔滨、东莞等节点做最大的项目，包括与浙江实验室合作的哈尔滨节点。第三，我们所有的主持人都将运营这个国家计算网络。在定位方面，我们只能在网上找到沁阳，沁阳是全国时空大数据计算基地，是中心枢纽。其次，韶关是粤港澳大湾区的枢纽，将计算能力和能力放在最快、最大的数字经济市场上，因此韶关是时空大数据应用中心。

第三是这里的人。我们的几家上市公司将合资成立时空云科技有限公司，成立于11月公告，成立于11月中旬。中和科技是最大的股东，第二大是朗科。

l 负责郑州节点和时空大数据平台的建设、开发和推广，王家耀院士是首席科学家。

l 郭仁忠院士负责粤港澳大湾区智慧城市建设的试点应用。

l 姚周石教授负责星网工程、星网云、标马斯克星链国家工程。

l 四是负责系统工程数据工程实施的张耀南研究员。

l 然后是王振凯，系统工程总设计师，负责总体战略规划设计。

l TCL创始人马文博，总工程师。

l 中兴通讯副总裁徐明，总架构师，负责泛物联网感知和人工智能。

四是清华大学和深圳国有资产监督管理委员会成立的科技金融机构，负责融资结构和金融结构的设计。中和科技原研发中心主任、时空大数据行业副总裁。

玄度是众合布局非常大的战略公司，可能会成立万亿级企业。这是第一家由政府官员担任总经理的私营企业。

朗科负责建设韶关数据中心，浪潮负责京津冀数据中心，投资量大。在过去的两年里，我们将完成所有重要的节点。

玄度超级计算机：在我国空地一体化网络完成后。我们的计算能力配备了数据和科学数据工程模型。这个玄度超级计算机将服务于整个时空大数据行业，并可以调度一个相当大的网络计算能力。我们有能源控制，数据中心的操作和维护，计算能力集中在一个网络中。

商业模式：玄度时空基本上是与各城市国有资产合资经营的地方数据源和应用场景。以上三角为沁阳、韶关、京津冀，郑州、哈尔滨落地，是全省最大的项目。其底层是玄度云的基本实施。

玄度时空云注册后，将立即建立四个主营业务平台，一个是玄度时迁，解决全国时空大数据生态工程问题。二是玄度智行，解决中国智能交通问题。三是玄度恒星，对标马斯克星链。第四个是玄度工程实验室，为玄度所有板块提供玄度超级计算机。然后我们将为行业开源，玄度不做解决方案。流域科学数据中心在郑州，星地组网在哈尔滨，东莞负责智能交通开发中心。其次，我们称之为行业科学数据工程模型。不同之处在于，我们的时空大数据运输中心基础设施是自建的。我们的人工智能没有那么多参数研究算法，它是基于城市和空间世界的集成，所有的终端都是基于泛物联网感知的人工智能。三是刚才几位院士形成的时空大数据科学数据工程。这三个在任何行业都没有。你可以看到，我们几家上市公司花费数百亿建设基础设施，即玄度计算机的诞生。第二，对于行业来说，我们的计算机硬件层到玄度时空云，从下到上。当我们开发玄度超级计算机时，行业和大学将使用我们的计算能力模型，他们将进行增值链接。

具体介绍了几个着陆项目：例如，以沁阳枢纽为算力枢纽的黄河流域科学数据工程中心已经在北方启动。62家大厅级以上单位在郑州节点免费开放和共享黄河流域的所有生态数据，进行研发和数字经济发展。这是中国最大的民间数据收集事件。第二部分是哈尔滨节点的天网天地计算，标杆星链。空基组网、地基组网、天基组网、三个网融合成个体综合计算。这是浙江实验室院士王健盖章寄给浙江大学的。浙江大学盖章后，我们将被护送到浙江大学。太空云或星网云，地面中心的蓝色部分是我们的任务。一是开发天机设施有效载荷，激光通信采用有效载荷，激光采用天空组网。二是地面计算网络建设。最后一部分是天地网络运营，天网地网计算后由我们运营。第三个案例是东莞节点，这是目前最成熟的，涉及到具体金额。玄度智行在东莞一期建成，二期建成。以玄度实验室的名义，郭仁忠院士建设了智能交通开发中心，模型+计算能力+数据形成了玄度智行东莞的核心。然后东莞市政府和东莞交投集团共同出资建设这个节点。中和科技是唯一的私营企业，另一家是滴滴。最后，商业化的大部分内容应该由中和科技完成。每个人都会问怎样赚钱？从交通部的文件可以看出，12306提供了所有的数据源，包括中国南方航空公司、中国国际航空公司和滴滴，以及中国航空公司和中国航空公司。为第三方企业建立共享机制，促进各方面的数据共享，有条件地向第三方企业开放。所有企业基本上都使用我们的平台数据和数据服务进行数据交通。这是东莞交易所在文件中的任务：提供所有应用场景的示范应用、所有示范路线的规划、所有数据源、数据分析、数据标准和开放共享机制，以及所有资金。还有交通强国任务申报，即完成后颁布交通强国试点城市。中和科技提供的是时空大数据。但是里面有一个细节，这个系统工程的清分结算也在中和科技的任务中。清算结算就是ETC，但后续不仅仅是在公路上，空铁水航都会一票结算。

第一阶段是我们现在所做的工作。然后我们所有的建设都与中央企业合作。第三是我们所有建设的系统工程内容都给出了玄度，以便玄度运营。这个项目太大了，单一的上市公司无法运营，所以我们建立了玄度，重建了一个品牌。

这是我们与土库曼斯坦签署的一个项目。它是中亚最大的国家数据中心，由中和科技设计和建设。中国所有控制中心、数据中心和宣读网络和乌鲁木齐节点都提前布局。

二、Q&A

Q：算力有多大？

A：它不会是单独计算的销售。计算能力、模型、工程和数据。未来的计算能力必须配备数据、算法和模型。在计算能力的基础上，调度数据并不难。很难估计它有多少计算能力。沁阳自建的计算能力可能只有1000-2000平方米，但可调度计算能力没有上限。一旦玄度开始，冗余数据中心将与我们组网，因此调度的计算能力没有上限。沁阳自建16000个标准机架，韶关16000个标准机架，掌握这些，内部处理一些核心数据。

Q：从哪里购买GPU？

A：我不会从英伟达那里买的。英伟达将被用于我们的许多培训和推理。当模型训练相似时，我们与英伟达前中国总裁合作，建立了摩尔线程，这是中国唯一一个国内独立和大规模生产的GPU。国家发展和改革委员会给了我们很多钱，让我们使用摩尔线程来培训摩尔线程的GPU，并成为英伟达的替代品。

Q：朗科也使用摩尔线程？

A：当我们需要大量的时候，我们基本上使用摩尔线程。朗科囤积了大量的英伟达，并在特定的地区进行训练。训练必须是全国性的。其它DPU、也有CPU企业。摩尔线程不是上市公司，由红杉资本领导，我们要投他一点。

Q：摩尔线程产品已经发布了？

A：它已经发布了。它被美国列入实体清单。

Q：他拿不到产能？

A：我不知道。我不从事芯片。但这是战略储备名单之一，GPU排名相对较高。由于他们不在系统项目中实施，因此很难获得融资，他们的卡也需要获得应用程序场景。

Q：有测试吗？

A：测试范围小，还不错，和英伟达有差距。但是芯片需要使用才能知道差距，才能赶上。

Q：包括数字交通、水域等数据，如何实现最终数据？

A：实现最快的是东莞。空铁水航的数据第一次在我们的节点打开，形成对ToB开放的数据。这是一种商业模式。如果实现需要量化，如果全国开始推广空铁水航，如果流水1000亿，其中30%将支付计算能力。

Q：除了东莞，还有哪些城市可以访问数据？

A：东莞快一点，其他的还是战略工程，没那么快。基本上需要25年才能建成。

Q：计算调度费用？

A：计算能力将来不会单独出售，就像手机现在不会发送短信一样。如果你现在投资于某人，不要投资计算能力。

Q：玄度系统的核心障碍是什么？一个是数据，另一个是玄度计算机，还有类似国家电网的调度中心？

A：非常正确。首先，为什么我们能得到这么多的数据？我们没有得到这么多的数据，但由于机制设计，数据可以收集和共享服务，数据本身仍然是数据源。二是玄度超级计算机，只有完成网络才能做超级计算机。第三是调度，因为未来的计算能力必须像水电一样，即使用。

Q：系统专注于时空数据，其他系统？

A：事实上，世界上所有的数据都是时空数据，但在该行业提出时空大数据后，它非常适合军事、地方和学校。我们认为时空大数据是最重要的建设理念之一。未来，该行业将整合通信、区域信息、建筑信息、智慧城市等行业。

Q：政府应该按照政府的习惯站出来吗？

A：政府做不到玄度的每一个环节，运营商也做不到。玄度要以民营企业和政府官员为总经理。玄度股权在国有资产中占有很大比例，但众合牵头保持民营企业的性质。只要使用地方政府，数据源就会偏移，不是基于第一原则，而是基于地方权力。上市公司悄悄做好，政府官员在里面，自己建，别人不在乎我们。而且里面的每个项目都是单点熔断，每个城市之间没有交换。这就是为什么我在4月份空降到中和科技，我以前从未在任何公司工作过。

Q：项目是否需要申报？

A：每一份红头文件，东莞的交通强国等都是单独的项目。

Q：玄度是国家批准的吗？

A：这是国家本身需要解决的问题。所有核心资源共同讨论使用玄度的方法，没有批准或批准。

Q：不是国家发改委统一立项吗？

A：交通部已经批准了这个项目。国家分为国有企业和中央企业，天生的国家队。二是由私营企业组织的，执行国家意志的也称为国家队。如果交通是由交通部批准的，就不可能由国家发展和改革委员会批准。这仍然是单点熔断的概念，在单点找到最高的主管部门，交通是交通部，生态是自然资源部，然后等待国家数据局一点改进，推出各种全国统筹措施。

Q：底层技术设施共享？比如东莞现在做交通，以后还能做其他应用？

A：红头文件只是一个项目，已经成为交通强国的试点项目。东莞有很多省市重大项目。玄度一定是万亿级企业。

Q：实际上还是有官方授权的？

A：是的，但我无法证明授权是如何形式的。众合、万科、浪潮是民营企业唯一的潜在渠道。玄度本身是国家授权的。在具体实施过程中，它将在一些城市节点和单一场景中独立向各部委申请国家授权。例如，根据交通部的要求，交通部门实施了一票通政策。韶关节点可以独立向交通运输部申请算力和项目，面向交通运输部。在星网的批准下，哈尔滨板块将计算能力放在哈尔滨。沁阳在水利和环境保护领域实施政策。每个计算节点都有不同的角色。中和科技承担着集成商的角色，比如为了响应东莞交通节点的落地，解决每个公民一票实现交通出行的问题。二是一箱通，解决物流货运过程中的跟踪问题。东莞交投是少数几家公司统一管理全国所有出行方式的城市。不同部门负责上海机场、高铁和轨道交通。东莞的公共交通是由一家公司管理的，非常适合开放数据场景，形成示范项目。在此背景下，如果后续要解决大湾区一体化出行问题，将实施一系列项目。随后将涉及各种EPC项目，此时众合科技将出来，合同金额可达每年10-20亿元。类似于这种方式，我们可以通过数据服务在哈尔滨星网结算。

Q：项目完成后，合同金额约为10-20亿元？

A：在规划业务场景落地过程中，交通部本身就像ETC一样落地，各省建立独立的ETC节点，然后与交通部的大型运营节点对接。我们在东莞做的案例成功后，可以在全国范围内复制，每个城市都会有自己的出行节点。计算能力服务分为区域，可能取决于我们部署的计算能力节点。尽管计算能力节点在每个节点都有自己的核心功能，但所有这些都是集成拉通管理。

Q：商业模式？

A：银监会已经介入了很多好处。他们不在乎赚钱，只是参与了一个系统项目。但对于中和来说，这是我们对这个行业的原创生态影响。

携程、12306等航旅纵横，、支付宝把它放进去，然后把这个应用改成玄度智行。这只是历史上第一次空中铁路和水上航空公司的聚集。他们自己的机制没有改变，只是上升到了一个维度，大多数人不需要改变。

Q：数据中心有融资租赁模式，我们是出租人还是承租人，投资从何而来？

A：这就是为什么当时有人提出，如果玄度失败了，我们建立了这么多数据中心，它仍然是未来计算市场上非常有价值的资产。数据中心的用户是玄度。启动资金是我们的一部分，国家发展和改革委员会的一部分，以及一些EPC+F，带资法。还有一些保险资金。基本上是我们控制的项目公司。

Q：我们是运营商吗？

A：我们是总施方，建成后可以承包给专业团队，玄度成立单独板块的概率很大。

Q：是否要向数据中心支付租金？

A：下次我和朗科约好交流，因为我对生意一无所知。这个项目在小范围内很受欢迎。我们的团队都是上市公司，CEO应该通过商业模式进行沟通。

Q：星网展开说说吧？

A：世界真的是发星，我们无法与美国相比。包括卫星质量在内的火箭运营成本无法比拟。第二个国际宇航组织对所有国家都有频率，中国不能申请特别好。因此，2027年中国星网规划4万多颗星网与美国不一样。然而，美国州之间不能建立一个网络。从计算能力的角度来看，美国是一个超大的单点，但它不会成为一个网络，所以它只能作为天王地算，有一个超级计算中心。玄度计算机这种东西不会诞生。中国假设玄度做成全国组网，地面只有一张网，理论上这个网会比美国强很多。天空中的卫星，我们不如美国，但通过地面的玄度计算机，一颗星顶马斯克15-20颗。此外，我们还在攻克宇航级储能，经过几轮迭代，我们将超越美国。

Q：玄度公司结构包括团队组成和融资规划？

A：我是董事长，代表中和科技大股东派董事长。然后徐立松是朗科科技的总经理。管理两部分，一部分是总施工组。然后中兴通讯派总架构师，TCL派总工程师。

Q：派的概念是什么？

A：全职工作。总工程师负责玄都工程实验室的建设和项目的实施。首席科学家相当于委员会。这些都是全职的，但考虑到身份不能真正全职，委员会制度就实施了。然后是常规企业，会有调整。有投融资，内部控制。

Q：团队人员规模？

A：玄度的建立是众星捧月，一下子就会充满。人已经完全安排好了，只是在选择。

Q：融资安排？

A：朗科下次在那里的时候会一起交流。因为公司还没有成立，所以知道这个信息的人并不多。然而，高山、红衬衫和其他顶级私募股权公司已经单独与我们沟通过了。不确定该怎么办，目前仍处于注册阶段。

Q：未来中合投资多少股？

A：支付原始股票的注册资本就足够了。在融资时，将有一种特殊的方法来加入，每个原始股东稀释一些股票，建立一个品牌。第一阶段是上市公司可以在玄都超级计算机论证报告出来之前支付注册资本。

Q：超级计算机出来多久？

A：目标论证6个月，启动2年，启动是在关键项目中，核心技术可以实现。

Q：最后商用多久？

A：很难预测市场反馈。深入研究