1月30日晚，a股航空机场上市公司业绩预测齐全。或盈利或亏损，民航龙头公司业绩集体预期。其中，春秋航空预计2023年归母净利润为21亿元至24亿元，不仅超过去年，还超过疫情前2019年的盈利水平，引领航空机场板块。
在三大国有航空公司中，中国国际航空、南方航空和中国东方航空公司预计将集体亏损，亏损幅度为100亿元。其中，2022年亏损最大的中国国际航空公司在2023年亏损最大，预计亏损将超过370亿元。从三大航空公司的总体来看，预计亏损幅度将在943.87亿元至974.87亿元之间。
春秋航空业绩超过2019年
民营航空公司领先的春秋航空公司预计，2023年归属于母公司的净利润为21亿元至24亿元。即使扣除非经常性损益，公司扣除后的净利润仍将高达20亿元至23.5亿元。
相比之下，2022年春秋航空净亏损超过30亿元。疫情发生前2019年，公司归母净利润18.41亿元。值得一提的是，上述成绩单也意味着春秋航空2023年在所有a股航空公司机场的盈利能力将居首位。春秋航空公司表示，2023年中国经济持续好转，公众出行意愿高涨，国内积压需求释放良好，国际和地区航线稳步恢复，促进公司主营业务大幅改善，扭亏为盈。在主要运营指标方面，2023年春秋航空可用座位公里投资分别比2022年和2019年增长56.4%和8.6%，乘客人数超过2400万，比2022年和2019年增长77.4%和7.8%。“由于私人需求逐渐成为航空旅游市场的最大驱动力，特别是在春节旅游高峰、夏季旅游高峰、黄金周和小假期旺季，商业路线的增加和商业客户的恢复也为公司带来了更好的业绩稳定性。春秋航空公司称。展望未来，春秋航空公司表示，虽然公司的国际和地区航线还没有恢复到较高水平，但随着近期签证和出入境政策的不断优化，需求的自然恢复将刺激出入境旅客的快速增长。公司还将继续恢复甚至增加在泰国、日本和韩国三条传统优势路线上的运输能力，为人们的海外旅游需求创造更多的便利和选择，也将为公司的业绩增长带来更大的帮助。
民航业全面复苏
去年航空公司机场的月度动态数据显示，中国民航业的经营指标逐渐爬出谷底，实现了大幅修复。最近的业绩预期公告也从财务报告端证实了民航业的复苏。在上市航空公司中，除春秋航空外，海航控股和吉祥航空也实现了扭亏为盈。其中，海航控股2023年归母净利润预计为3亿元至4.5亿元；吉祥航空2023年预盈利6.8亿元至8.8亿元。看看三大国有航空公司，受国际航线尚未完全恢复、国内市场竞争加剧、油价汇率价格波动等因素的影响，中国国际航空、南方航空、中国东方航空尚未扭亏为盈。但与去年同期相比，亏损大幅减少。2023年，中国国航预计年净亏损9亿元至13亿元，去年同期净亏损386.19亿元；南航年预亏损35亿元至47亿元，去年同期净亏损326.82亿元；预计2023年归母净利润约为-68亿元至-83亿元，去年同期净亏损约为373.86亿元。可见，2022年亏损最大的中国国航，2023年亏损最大。中国航空公司表示，2023年航空客运需求回升，公司抓住市场复苏机遇，进一步提高质量和效率，坚持“增加保险价格竞争”，促进收入增长；坚持“生活紧张”的理念，严格控制成本，加强关键领域资源整合，协调发展，继续完善风险控制合规管理机制，安全稳定生产经营；年度经营效益同比显著提高，实现大幅减少损失。此外，三大a股头部机场集体扭亏。其中，上海机场预计2023年净利润为9.1亿元至10.8亿元；深圳机场预计2023年净利润为3.61亿元至4.51亿元；白云机场预计年净利润为4.38亿元至5.36亿元，在关键指标方面，2023年，白云机场年累计客流吞吐量超过6300万人次，位居国内机场第一，全国机场年度旅客吞吐量锁定“四连冠”。2024年，民航旅客数量继续呈上升趋势。2024年，民航旅客数量继续呈上升趋势。目前，春运旺季已经开始。早些时候，民航局预计，今年春运期间民航客运量将超过疫情前的2019年，创历史新高。预计春运期间民航客运量将达到8000万人次，日均200万人次。根据航班管家数据，截至春运高峰第四天，民航累计客运量为812.7万人次，同比增长18.7%，同比增长90.6%。在行业预期方面，浙商证券近期研究报告认为，预计2024年航空公司业绩将同比增长。目前，航空股价普遍回到最新一轮固定价格附近，处于相对底部区间，市场预期疲软。民航局预计春运客流将达到新高，建议重视春运旺季市场。证券时报上一篇：光拉上中文字头是救不了市场的
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