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华菱星马走出了一条适合自身发展的健康之路。
“必须发展新能源重卡！”近日，在2020全球智慧出行大会暨中国(南京)国际新能源和智能网联汽车展览会上，华菱星马（600375）党委书记、董事长刘汉如这样表示。
华菱星马为何要致力于新能源商用车发展？请看带来的报道。
电动商用车未来形势大好
在2020全球智慧出行大会暨中国(南京)国际新能源和智能网联汽车展览会上，华菱星马携带2款换电重卡新产品亮相：换电版282度电纯电动牵引车和换电版282度电纯电动混凝土搅拌车。这两款换电重卡在今年实现了批量交付。3月华菱星马换电重卡斩获130辆订单；7月下旬，在安徽举办的新车发布会上，华菱星马与6家企业签约，拿下近300辆订单；8月中旬，华菱星马在上海临港（600848）新区交付了首批4×2充换电一体港口牵引车。这表明华菱星马换电重卡凭着可靠性高、续航里程长、换电方便的突出优势深受市场欢迎。
对于电动商用车未来形势，刘汉如非常看好。2020年，华菱星马已陆续投了100辆电动重卡牵引车，预计到2020年年底，华菱星马电动重卡大概能做到1000辆以上。
华菱新能源重卡发展如何？
“全球商用车行业正在经历新一轮大发展、大变革、大调整，产业链优胜劣汰加剧，行业集中度不断提升，掌握新能源商用车全产业链核心技术的企业将获得更大发展机会。”刘汉如表示。
作为国内最早进入新能源商用车领域的企业之一，华菱星马2016年3月成立新能源汽车项目，2017年建成生产基地并完成首批产品交付，2019年华菱星马与中电投融和租赁成功合作，率先推出了换电式重卡。2019年至今，已有几百辆换电牵引车、自卸车、搅拌车重卡产品陆续投入北京、上海、山西、河北等多地市场运营，这取得了显著的经济、社会和环保效益。
之所以先于行业多家企业开启新能源之路，刘汉如解释说，“通过对日韩、欧美、万向A123电池进行调研发现，新能源汽车在商用车方面使用甚少。全世界新能源电动车只有在中国推广的力度最大，政策也是最好，所以华菱星马早在七八年前就走上了新能源车探索之路。”
目前，华菱新能源汽车已形成纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车三大平台，产品覆盖牵引车、渣土车、混凝土搅拌车、载货车和矿山自卸车，满足物流运输、工程基建和矿山运输等多个领域，其中纯电动汽车充电和换电平台重卡，公告基本齐全。
摆脱束缚 走一条健康之路
“在商用车上，车电分离一定是必然趋势。我们一定要走出一条适合自身发展的健康之路。”刘汉如指出。
中国汽车的保有量现在有3亿辆以上，重卡只有2300万辆，占比不到10%，但污染物的贡献率却占到了80%以上。所以，重型卡车是城市主要的移动污染源，必须发展新能源重卡。
面对成本高，续航里程短，仅依靠政府补贴，新能源重卡在市场上很难推广，商用车的电动化路也很难走下去。刘汉如提出：“一是要依靠需求端和市场端的拉动，找到一条健康之路；二是在商业模式上，要建立平台、创新共享运营模式。”
刘汉如还透露，“下一步在新能源商用车发展当中，将致力于城市建筑车辆使用，从对城市环境贡献的角度将致力于新能源的电动化。”
华菱星马从一个专用车企业，后来做重型卡车，最后做发动机，现在又做电动重卡。这是一个不断颠覆自己的过程，这也说明面向未来，华菱星马不会被过去所走的路束缚。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：回落整理中且下跌趋势有所减缓。
● 长期趋势：迄今为止，共9家主力机构，持仓量总计1.33亿股，占流通A股23.99%
综合诊断：近期的平均成本为7.81元，股价在成本下方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌趋势有所减缓。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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