3月28日，备受瞩目的小米汽车上市新闻发布会终于揭开了神秘面纱。当天下午6点，《证券时报·e》记者来到北京亦庄举行的新闻发布会。新闻发布会正式开始前半小时，数千个座位挤满了人，气氛非常热烈。
在公众的关注下，小米首款SU7的市场定价终于公布了。新车分为三个版本，其中SU7标准版，长寿命700公里，智能驾驶功能，定价21.59万元；SU7 Pro版标配830公里超长续航、激光雷达、小米智驾MaxNOA，定价24.59万元；SU7 Max版，更强调性能，对标保时捷Taycan，定价29.99万元。上述三款车型从现在开始预订。
小米汽车创始人兼董事长雷军表示，我们从与保时捷Taycan的比较中获胜。虽然还有差距，但总有一天能超越五年十年。现在，与保时捷相比，小米的智能生态是遥遥领先的。在估价方面，小米集团(ADR)美国股市上涨3.7%。“目前的电动汽车市场竞争如此激烈，只有特斯拉敢于提高价格，”定价是经过多次考虑后的决定。雷军曾感叹，目前的纯电动新能源汽车，除特斯拉外，许多企业都遭受了巨大的损失。即使特斯拉规模这么大，运营效率这么高，利润也只有9%左右。在小米SU7产品上市初期，采购成本也很高，定价确实有一些压力。基于以上背景，雷军为小米SU7的定价铺平了道路，并明确表示小米SU7是特斯拉Model的标杆 3.特别是在智能驾驶体验方面，它并不弱于Model 3的。小米集团总裁兼合伙人卢伟冰也在2023年小米集团业绩会议上表示，小米汽车SU7的定价有点贵，但看完新闻发布会后，大家都会认可我们的定价。小米SU7的定价之所以引起如此高的关注，主要是因为目前激烈的价格战。业内人士告诉《证券时报·e公司》，从配置上看，小米SU7的定价应该更高。第一款产品对品牌定位至关重要。品牌稳定后，价格会下沉。3月28日，小鹏汽车董事长何小鹏也试驾了小米SU7，并表示这款车不能便宜出售。另一位业内人士判断，在激烈的价格战下，小米SU7需要迅速抢占市场，避免后续产品力量不足，被“卷”出市场。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，汽车价格战在很大程度上与国内汽车市场供应过剩和需求增长相对放缓的矛盾有关。随着2024年新车大量上市，短期内供需失衡难以改变。《证券时报》·e公司的记者注意到，小米SU7的定价不仅是消费者非常关注的问题，也吸引了许多竞争激烈的汽车公司。此前，蔚来创始人兼董事长李斌在直播个人账号时，谈到了蔚来第二品牌“乐道”的定价。在掀起后发优势之前，我们应该先看看小米汽车的定价。在小米汽车上市新闻发布会上，“魏小理”三大汽车制造新力量创始人李斌、李翔、何小鹏出现在活动现场。长城汽车董事长魏建军、北汽集团新董事长张建勇也出现在新闻发布会上，嘉宾阵容堪比行业顶级论坛。
强大的嘉宾阵容也反映了小米正式加入中国整个新能源汽车市场的竞争。对小米来说，这是一个关键的飞跃，真正完成了“人车全生态”的闭环，实现了从手机、AIOT到汽车的飞跃。雷军说，小米汽车可以连接小米的智能家居。在家里，你可以通过小米音响远程调节车内空调；在小米汽车驾驶舱内，你也可以通过监控摄像头远程看到家里的情况。按照小米的理念，从空间的角度来看，这将成为世界上最大的“人车生态系统”；从时间上看，小米致力于引领面向未来的万物互联时代。
值得一提的是，小米的进入不仅关系到互联网公司本身，也关系到不可低估的溢出效应。据《证券时报》记者不完全统计，小米汽车带动数十家上市公司参与小米汽车产业链。光宏科技、商络电子、德迈仕、道恩、金杨、蓝思科技均参与小米产业链。小米集团总裁卢伟冰在接受《证券时报》电子公司记者采访时透露，小米的阶段性目标是进入纯电动豪华车销量前三名，但他还强调，小米更关心用户体验和声誉，而不是销量。雷军曾经说过，所谓的智能电动汽车首先必须是一辆容易驾驶的汽车。在研发之初，小米就设定了目标:要做50万元以内速度最快的量产车，要有50万元以内最好的驾驶体验。据悉，小米SU7将全系列标配智能辅助驾驶，高速NOA上市即交付。雷军在新闻发布会上重申，小米汽车将于2024年进入智能驾驶行业第一阵营。从《证券时报》e公司记者的实际探店情况来看，小米SU7迎来销量良好开局的概率还是比较大的。在北京王府井地区东方广场汽车旗舰店，近年来，许多潜在消费者每天都早早来到商店看车。那些未能提前预约的用户只能在商店内外排队。商店里经常有很多噪音，现场非常受欢迎，以限制流量。E公司官方微博称赞23月28日下午，《证券时报》记者再次来到小米汽车北京东方广场商店。工作人员说，价格公布后，小米SU7开始预订。自小米汽车APP推出以来，已有20多万用户注册，消费者对小米汽车的期望非常高。根据小米近日在2023年业绩交流会上披露的数据，小米汽车预约试驾第一天就增加了10万多单，一家店的预约量达到了1万多单。据报道，未来小米汽车将有三种类型的商店，可以体验小米汽车，包括每个城市的小米自营交付中心、整合汽车业务的小米之家和与汽车投资公司合作的2S商店。这三类门店将覆盖全国29个城市的59家门店。
雷军造车之路
造车
之路
2021年2月19日，有媒体报道称，小米决定造车，并将其作为战略决策，但具体形式和路径尚未确定。受此消息影响，小米股价在尾盘大幅上涨10%。在2021年3月30日晚的小米春季新闻发布会上，雷军首次对小米造车做出了回应。他说，他从今年1月15日开始研究汽车制造。雷军说:“有时候白天能想出100个理由造车，晚上能想出100个理由不造车。当小米决定制造手机时，一切都是空白的，手机行业也很强大。现在小米已经是世界500强了，你担心什么？“雷军认为核心只有一点:10年前还有同样的勇气、决心、体力和投入吗？2022年5月19日，在绩效交流电话会议上，小米表示，小米汽车没有太多进展，小米继续投资核心技术研发资源。原交付计划仍保持不变，正全力以赴按计划进行。此前，小米曾表示，小米汽车预计将于2024年上半年正式量产。2022年，雷军在接受采访时表示，小米造车是一个被迫的决定，“如果你不这样做，你就会落伍。“2023年1月，一组小米首款车型的设计图片近日在网上流传，主要展示了车辆正面和尾部的设计细节，以及小米与北汽模塑的合作信息。对于设计图纸泄露，小米集团公关部总经理王华1月24日表示，确实是二级供应商保密设计文件泄露；供应商只是模具样品供应商，泄露文件是非常早期的投标过程设计草案，而不是最终文件；公司将根据与供应商签订的保密协议进行认真处理。据工业和信息化部官方网站2023年11月15日消息，工业和信息化部发布了《道路机动车生产企业及产品公告》(第377批)和《享受车船税减免优惠节能使用新能源汽车目录》(第56批)。2023年12月18日，小米集团创始人雷军在央视“面对面”节目中接受采访时，谈到了小米造车的经历和现状。雷军说，小米汽车制造有许多自然优势，因为今天智能电动汽车的本质是汽车工业与消费电子工业的整合，这是一个很大的整合。因此，虽然进入汽车行业对小米来说具有挑战性，但整体难度是可控的。“我们的第一辆车投资了3400名工程师，整个研发投资超过100亿元。雷军说。2023年12月27日晚，小米创始人、董事长雷军通过个人微博发布消息，向中国新能源汽车先行者致敬，这是小米汽车首次技术发布会的前夕。雷军说：“我们知道汽车工业的复杂性，我们知道发展的困难，并真诚地向比亚迪、威来、小鹏、理想、华为和其他先驱致敬。”当天晚上，在北京、上海、深圳等地标性建筑上，小米汽车特别通过灯光秀向上述汽车企业致敬。2023年12月28日，小米汽车首届技术发布会终于揭开了神秘面纱。在本次发布会上，小米汽车系统展示了公司在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能驾驶舱等领域的技术优势。2024年1月，小米集团创始人兼董事长雷军在央视节目中表示，我们预计将于2024年上半年正式上市，目前正在进行小规模量产。这款车配置很强，成本很高。大家喊的99000元，149000元，甚至199000元，我觉得都是开玩笑。定价可能有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。2024年3月12日，小米宣布小米SU7将于3月28日正式发布。除记者招待会时间外，小米还首次公布了小米汽车店的详细信息。第一批小米汽车店覆盖全国29个城市，共有59家店铺。从今天起，全国用户可以通过小米汽车的官方小程序注册信息，预约第一批品尝活动。小米集团总裁卢伟冰在2024年3月19日晚举行的业绩交流会上回应说，小米SU7是一款C级高性能生态技术轿车，性能、配置和体验都非常出色。关于定价，卢伟冰说:“会有点贵，但相信大家看完3月28日的新闻发布会后都会认可这个定价。据卢伟冰介绍，小米的阶段性目标是进入纯电动豪华车销量前三名，但他还表示，小米更关心用户体验和口碑，而不是销量。(证券时报)上一篇：深圳低空经济示范:通感一体化
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