比亚迪董事长王传福在地平线2024智能驾驶技术产品发布会

王传福又有新消息了！

4月24日晚，比亚迪董事长王传福在地平线2024智能驾驶技术产品发布会上表示，新能源汽车上半场看电池，下半场看芯片。

据悉，地平线是中国领先的自动驾驶解决方案供应商。24日，地平线创始人兼首席执行官余凯宣布，将推出6款旅程6系列芯片，供低、中、高不同用户群体使用。王传福表示，数百万比亚迪车型配备了地平线芯片，接下来将推出6款旅程车型。王传福还表示，比亚迪的“天神之眼”高级智能驾驶系统将覆盖20万至数百万款车型。

值得注意的是，近年来，中国汽车工业迎来了历史性时刻——中国新能源汽车市场渗透率超过燃油汽车。根据乘用车联合会的数据，4月上半年，新能源乘用车市场的批发和零售渗透率均超过50%，实现了新能源汽车对燃油汽车的超越。

王传福最新发声

4月24日，地平线召开2024智能驾驶技术产品新闻发布会，为低、中、高不同用户群体推出6款旅程6系列芯片。地平线首席执行官余凯表示，目前地平线已与30多家汽车公司实现大规模生产合作，公司合作的指定车型数量已超过230款。此外，去年销量最高的10款国内新能源车型中有7款采用了地平线方案。

比亚迪董事长王传福也出席了上述新闻发布会。王传福说，新能源的上半部分是电气化的，下半部分是智能的。如果你在上半场看电池，在下半场看芯片。比亚迪车型将配备6芯片的地平线旅程，比亚迪和地平线将深入合作，促进高级智能驾驶的普及。

王传福表示，中国L2级以上新能源乘用车装配量已达386万辆，为高级智能驾驶的发展提供了大量数据支持。同时，我们也可以看到，中国用户对智能的接受度非常高，这为智能驾驶的发展提供了市场动力。下半年智能化的加速改革也迎来了前所未有的发展机遇。

王传福说，事实上，BYD早期布局智能，在行业首次提出“上半年是电气化，下半年是智能”，BYD非常重视智能驾驶研发和投资，整个智能驾驶团队有近4000名工程师，无论团队规模还是研发能力，在行业第一梯队。早在2023年7月，比亚迪就推出了以安全为核心的高级智能驾驶辅助系统“天神之眼”，并一个接一个地仰望U8、腾势N7、汉等车型量产交付。未来，比亚迪的高级智能驾驶将跨越20万元到100万辆车型，实现更多、更广泛的跨度。王传福表示，除了高级智能驾驶外，公司还提供智能电气集成车辆智能，这是智能发展的新方向。

王传福说，芯片是高级智能驾驶发展的核心环节。今天，地平线发布了一个新的旅程6芯片和6芯片，这并不容易。从10+TOPS计算能力到560TOPS计算能力，上述芯片性能高，覆盖率高，为不同的产品线和品牌提供了有效的解决方案。早在2021年3月，比亚迪就与地平线开始了战略合作，今年就有数百万辆比亚迪汽车搭载了地平线之旅、3、5系列芯片，公司将成为地平线上最大的量产合作伙伴。

王传福说：“比亚迪的车型也将配备旅程6系列芯片。比亚迪将继续与地平线合作，为消费者创造更安全、更可靠的智能驾驶体验，努力促进高级智能驾驶的普及和中国汽车的智能发展。”

将增加芯片算法等领域的投资

今年3月底，在财务报告投资者沟通会上，王传福表示，目前新能源产业已进入淘汰赛阶段，2024-2026年是规模、成本和技术的决战。中国汽车公司新能源产品的加速推出将侵蚀合资品牌市场。未来3-5年，合资品牌份额将从40%下降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。

王传福表示，2025年，BYD将增加对DM混合动力技术、智能驾驶和芯片算法的投资，预计DM混合动力技术将成为BYD业绩增长的重要驱动力。王传福说，第五代DM混合动力技术可以实现2.9升/100公里的馈电油耗和2000公里的里程。由于目前车型供不应求，第五代DM车型将根据市场情况在5月份逐步切换，第五代DM车型的产品热度预计将持续1-2年。

今年下半年，比亚迪将推出一批20万以内的城市NOA车型，包括供应商计划和比亚迪自主计划。王传福说，比亚迪的优势在于规模，可以获得世界上最好的供应商资源和价格，包括TI、华为、英伟达、地平线。目前，比亚迪已经建立了一支4000多人的智能驾驶团队，在芯片、算法、感知等方面投入了大量资金，并将随着时间的推移显示出优势。在电气化方面，比亚迪计划围绕高端汽车推出固态电池和高能密度产品。

王传福还表示，随着价格战的深入，自行车毛利将下降，BYD将努力通过提高规模来保持总利润水平。2023年，BYD汽车、汽车相关产品等产品毛利率达到23.02%，同比增长2.63%，2022年上述业务毛利率同比增长3.69%。高度整合、大规模优势、海外战略、高端品牌将为毛利润做出贡献。

王传福表示，去年比亚迪海外销量24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来三年将翻倍。

在3月举行的2024年中国电动汽车百人会论坛上，王传福预测，“未来三个月新能源汽车的渗透率可能会超过50%”。声音刚刚下降。4月中旬，乘用车联合会数据显示，4月上半年，新能源乘用车市场批发零售渗透率均超过50%，实现了新能源汽车对燃油汽车的超越。这一历史节点比2035年设定的国家规划目标提前11年。

长城证券最近发布的研究报告指出，与传统汽车相比，新能源汽车在节能环保、自动驾驶和智能驾驶舱方面的突出表现为消费者带来了更好的交通体验，未来还有很大的发展空间。作为行业领先者，比亚迪拥有丰富的产品矩阵，几乎涵盖了市场上现有的全品类车型。即使新能源汽车行业的竞争日益激烈，公司仍然可以根据自己的长期技术积累和生产经营能力从容面对。预计2024-2026年比亚迪归母净利润分别为383亿元、471亿元、549亿元，维持“增持”评级。

国联证券还表示，鉴于BYD是世界领先的新能源，优秀的技术实力和持续迭代，国内销售价格领先，预计将保持，出口和高端开放空间，折旧和摊销压力预计将减少，参照可比公司估值，2024年BYD20倍PE，目标价格282.22元，保持“买入”评级。

至于汽车智能化，东吴证券最新研究报告指出，智能驾驶产品实力的竞争取决于短期产品体验、中期迭代效率和长期成本降低能力；边缘芯片自主研发有效地影响了中期软件算法相对成熟后的迭代效率（软件能否充分发挥芯片算力），直接决定了整个智能驾驶系统的长期成本降低能力。因此，强大的OEM目前的投资芯片自主研究在未来3-5年内有足够的超额回报，有望形成正循环。券商中国