2023年汽车金属零部件轻量化业务稳定,通航飞机业务大幅增长

会议分为两部分，第一部分是我对公司2023年年报和2024年第一季度报告的阐述。2023年，公司营业收入为162亿元，同比下降1%，归属于上市公司股东的净利润为7.3亿元，同比下降10%。2024年第一季度，公司营业收入35.4亿元，同比下降2%，规模净利润2.3亿元，同比增长1%。公司坚持双引擎发展战略，深化汽车金属零部件轻量化产业和低空通航飞机制造业。汽车金属零部件轻量化业务稳定，通航飞机业务大幅增长。公司在轻量化金属零部件、镁合金、飞机业务等方面取得了突出成果。公司计划提高业务绩效，实现净业务现金流目标，重点发展数字化转型和汽车通航飞机创新制造。万丰作为通航设备主机厂，技术储备和取证能力强。李先生介绍了万丰在纯电动和混合动力技术路径上的积累，以及未来发展的关键方向。万丰通航对未来现金流和价值贡献充满信心。问答:公司2023年的营业收入和净利润如何？答:2023年，公司营业收入约162亿元，同比下降1%；归属于上市公司股东的净利润约为7.3亿元，同比下降10%。扣除非规模净利润6.4亿元，同比下降15%。问:2023年公司毛利率水平和净经营性现金流表现如何？答:2023年，公司毛利率达到20.34%，同比增长1.88个百分点。净经营性现金流保持稳定增长。具体到第四季度(2023年Q4)，公司营业收入约46亿元，同比消费2%；规模净利润约1.9亿元，同比下降1%。问:2024年第一季度公司经营情况如何？公司2023年的经营亮点是什么？答:2024年第一季度，公司营业收入约35.4亿元，同比下降2%；实现规模净利润约2.3亿元，同比增长1%；扣除非归母净利润约2.12亿元，同比增长约6%。虽然受无期行为持有和股权支付费用的影响，本季度净利润和经营状况存在一些负面影响，但预计公司规模净利润将在消除这一影响后实现双位数增长。2023年，公司在各业务板块表现出色。在汽车金属零部件轻量化业务中，新能源汽车业务占比明显提高到33%，公司优化了客户结构，促进了技术创新，降低了成本，提高了效率；镁合金板块在新能源汽车领域的收入同比增长56%，在大型零部件开发方面取得了丰硕成果。在航空飞机业务方面，公司积极拓展低空经济发展浪潮中的应用场景，如成功推出新DA50飞机，进入国际市场，加快电动飞机研发，抓住国内低空经济发展的新机遇。问：2023年公司的战略层面有哪些措施？答:2023年，公司坚持双引擎发展战略，继续聚焦主营业务发展。在汽车金属零部件轻量化行业，以铝合金、镁合金等新业务为重点，优化布局，集中精力，进一步优化资产结构。同时，公司在通航飞机制造业保持稳步增长，不断拓展市场应用场景，提高盈利能力。问：2023年汽车金属零部件轻量化业务的经营情况如何？答:2023年，汽车金属零部件轻量化业务营业收入约134亿元，同比下降6.6%；毛利率约为18.3%，同比增长1.3个百分点。虽然由于原材料价格的下降，营业收入同比下降，但由于优化客户结构、大宗材料采购控制、技术改进等措施，业务盈利能力继续提高。问：2023年通航飞机业务的经营情况如何？答:2023年，通航飞机业务营业收入约27.7亿元，同比增长37.9%；毛利率约为30.1%，同比增长1.3个百分点。交付量的快速增长，特别是在飞行培训、私人消费等细分市场，推动了单机价值的稳步提高和盈利能力的不断提高。问：2024年的展望和计划是什么？答：2024年，公司将以提高业务绩效为核心，以提高净业务现金流为目标，重点实施数字化转型等发展措施，努力提高高质量的发展能力。在汽车基础部件轻量化和通航飞机创新制造双引擎发展战略方面，将继续深化差异化竞争，加强市场布局，提高新能源汽车配套比例，推进飞机研究所建设，加快全球市场认证，推动新飞机合作项目实施。问题：第一季度收入和毛利率同比下降的原因是什么？答:第一季度收入下降的主要原因是去年12月出版了雄伟的军工，导致今年第一季度不包括该业务板块2亿收入的影响。其次，毛利润下降是由于大宗材料价格同比上涨导致采购成本上升，去年同期与客户的价格联动调整机制在第一季度发挥了作用，导致毛利润下降。问题：公司今年第一季度的整体经营状况如何？答:虽然收入和毛利有所下降，但公司第一季度的资产负债结构得到了优化，资产负债率从22年的51%下降到现在的47%以下。此外，财务费用下降了5000万左右，对公司第一季度的经营业绩产生了积极影响。总体而言，公司第一季度经营业绩稳定，注重主营业务，注重全面提高质量和效率。问:公司在通航设备主机厂的布局和优势是什么？答:万丰在从传统飞机到通航飞机、垂直起降飞机等领域具有布局优势。作为一家主机厂，公司拥有强大的通航技术储备和世界领先的研发能力，已获得18款证据。在航空工程领域，特别是模具和零部件的开发验证能力非常强，具有协同性强的特点，因为波头飞机在机身和驾驶舱方面与传统通用飞机相似。此外，公司在B端市场具有很强的优势，包括政府特殊功能机销售网络和向C端市场拓展的基础积累，收集证据的能力也处于行业的顶级水平。问：公司未来在军工经济领域的技术路径选择规划是什么？A：未来，公司将重点关注纯电动和混合动力两种技术路径，用于军工经济。对于纯电技术，公司去年积累并成功试飞，计划今年取证并逐步发布信息。在混合动力技术方面，公司早在2011年就开始了实验，积累了一定的基础。2018年，公司通过钻石品牌开发了过渡性混合动力飞机，为未来的纯电路线铺平了道路。与此同时，该公司还在2021年成功试飞了4架全球航空学校市场的纯电动飞机。问:这种飞机在市场上的应用如何？A:该飞机主要用于航空学校培训，可满足飞行距离300公里、续航时间90分钟的需要，但不能完全取代传统的航空煤油。它在技术上选择了成熟成熟的混合动力路线，并计划在2030年左右取代传统的航空煤油。问：公司在研发复合翼和清算协议方面的积累和选择是什么？答:公司长期积累和规划复合翼和清算协议，尤其是疫情前。团队主要分布在奥地利、加拿大和中国，结合国内外团队和工程师EVOLVE路线研发，根据应用场景选择合适的技术路线，如私人需求短但功能更好，并计划结合市场需求和未来趋势布局。问:未来通航飞机和两大业务板块的经营规划是什么？A:在国内市场，公司关注低空经济和航空器制造产业链，其中航空器制造技术和设备是核心。未来两三年，固定翼业务将继续稳步增长，而私营市场计划通过开发DA50模型来填补空白。去年，它已经在美国获得了认证，并在北美市场获得了一定的交付量。预计未来将实现该模型的大规模生产，并帮助提高公司的现金流和份额。此外，纯电动飞机EDS0还计划在2025年底或2026年交付客户，以进一步帮助现金流增长。与此同时，该公司正在中国市场与战略投资者合作，通过合资企业模式开拓市场，预计将成为成功运营的典范。问题：根据2024年员工持股激励计划，能否对各板块的业务情况进行拆分？答：由于员工持股激励计划的具体规则，包括扣除非净利润增长要求和商誉减值，我们无法提供定量的业务增长预期。但可以分享的是，24年，公司计划在机械板、汽车金属零部件板和通航飞机板进行规划。受原材料价格波动影响后，通航飞机业务将继续优化客户结构，23-24年提高利润。问:能否介绍新能源汽车在取代燃油汽车过程中消费者关注的安全性和价格平衡？答：就价格而言，不同型号的成本价格因其载荷、里程等因素而不同，制造端和运营端的成本也不同。以复合翼型为例，其设计和技术路线使其成本明显高于常规型号。在安全方面，无论是复合翼，其技术标准都非常高，已通过民航局等严格认证，达到10负9次驾驶的安全水平，高于道路交通的安全水平。问:公司未来哪些里程碑事件或重要进展将在什么时候节点推出？答：公司在汽车和通航飞机两个部分的信息将通过公告和官方网站发布，如技术突破、模型演示等重要节点，我们将及时传递。具体到谈判合作等商业信息，我们将按照合法合规的原则，在不影响商业利益的前提下实时传递。至于爆发的场景和应用，目前景区旅游体验等B端市场可能会率先落地。问:4.0低空经济在哪些应用场景中率先发力？如何布局运营端支持低空经济的发展？A:在4.0低空经济初期，主要应用场景包括景区旅游和区域体验飞行，预计将更早实现商业运营。2025年前，深圳计划布局约500个载人起降点和3400个载人起降点，为B站市场提供充足的运营基础。问：低空经济将如何依次进入私营市场和资源市场？答：随着运营方的成熟，低空经济将逐渐进入普通人的家，最终可能发展成资源市场，形成比B站市场更大的市场规模，对交付产生更大的影响。问题：在低空经济发展过程中，需要注意和改善哪些关键因素？答：为了展示更多的应用场景，希望政策、标准认定、空域布局、航线规划、投资基础设施和运营端配套设施能够同步发展。问:低空订单的预期和应对措施是什么？答:目前订单主要集中在固定飞机领域，订单饱满，致力于提高产能，满足市场需求。同时，海外基地产能饱和，计划扩大新昌和青岛国内基地产能，加强员工培训，提高整体交付能力。问:私人飞机订单和航空学校订单怎么样？答：私人飞机订单和航空学校订单完整，通过国内外基地配置部件优化和产能匹配，确保交货量满足市场需求。问：2025年底前的交付计划是什么？答:预计EDS0商家将于2025年底开始运营交付，计划今年取证。预计明年EBS订单将为交付量做出贡献，目标是引领整个市场。股市调研