2023年公司汽车金属零部件轻量化业务表现如何?

问:2023年公司汽车金属零部件轻量化业务表现如何？

答:2023年，公司汽车金属零部件轻量化业务营业收入134亿元，同比下降6.6%。然而，该业务的整体订单仍然充足，其中汽轮和镁合金零部件的销量分别同比增长2%和4%。同时，公司不断优化技术创新、原材料采购控制和技术改进，提高盈利能力。

问：2023年通航飞机业务的经营情况如何？

答：2023年，航空飞机业务实现营业收入27.7亿元，同比增长37.9%，毛利率达到30.1%，同比增长1.3个百分点。业务净利润大幅增长，年交付量快速增长，特别是在飞行培训、特殊用途和私人消费等细分市场。随着更多高附加值产品的交付，单机价值稳步增长，盈利能力不断提高。

问:公司在国际形势下有哪些技术亮点和经营策略？

答:在国际形势复杂的背景下，公司各业务板块的技术亮点突出。在轻量化金属零部件业务中，公司不断深化新能源战略发展目标，新能源汽车收入占33%。氢能业务在客户结构优化方面积极选择高附加值客户，通过成熟技术拉大与竞争对手的差距。此外，在镁合金产品开发方面，产品在新能源汽车领域的应用不断扩大，实现了世界上最大的镁合金综合压铸件的开发和生产。在飞机业务方面，公司抓住了当地经济发展的浪潮，推动通用飞机扩展到私人飞行、短途运输等应用场景，加快了ECA40通用飞机等国内电动飞机的研发，完成了首次飞行，进入了认证阶段。未来，公司将通过数字化转型实施汽车轻量化和通航飞机创新制造的双引擎发展战略，优化运营现金流，提高质量发展能力。

问:第一季度毛利率同比下降的原因是什么？第一季度整体业务板块表现如何？

答：第一季度毛利率同比下降的主要原因有两个：一是大宗材料价格深化，导致采购成本增加；第二，价格联动机制在去年第一季度实施。第一季度可能会有一些价格调整，导致周期性变化，这反映在今年第一季度。尽管如此，整体经营依然稳定，资产质量上升，资产负债率下降。第一季度，虽然收入同比下降约1亿元，但整体经营稳定。毛利润下降的主要原因是大宗材料价格深化和价格联动机制的周期性变化。然而，第一季度利润同比增长主要是由于关注主营业务、剥离雄伟金融业带来的现金回报和资产负债结构的优化。资产负债率从22年的51%下降到现在的47%以下，财务费用也下降了。总体而言，第一季度经营业绩良好。

问:罗德的布局进度和优势如何？如何看待error行业的市场空间？

答:万丰基于强大的通航设备主机厂基础，布局在纯电动飞机甚至垂直起降飞机领域。我们的研发实力和技术市场份额处于领先地位，特别是在航空工程、模具和零部件装配开发验证方面，与传统航空飞机具有较高的技术协同作用。与此同时，我们在to B市场(如政府特殊攻击等)具有优势，并已开始进入全球C端市场，拥有B站市场销售和扩张的基础。此外，我们的取证能力也处于顶级水平，特别是实用飞机的取证标准要求很高，这是我们的核心竞争力之一。

问:你在取证领域属于哪些标准体系？

答:我们遵循民航局或欧洲亚洲审批范围内的严格标准体系，包括汽车主机厂、零部件、工艺设计、整体验证等。所有这些都应该纳入标准体系，整个工商体系都有严格的标准。

问:未来军工经济会有突破吗？

答:我们非常重视军工经济领域，一直在努力在技术路径的选择和规划上取得突破。

问:公司在纯电和混合动力两条技术路径上是否积累了一些技术？

答：对于纯电动技术路径，我们积累了多年，促进了纯电动飞机的证据收集；混合动力技术路径，我们起步较早，2011年开始实验，2018年展示了混合动力飞机的演示和飞行。

问:复合翼和清算协议的积累和选择是什么？

答:疫情前，我们已经开发了复合翼和清算协议的路线图，但由于市场关注度低，具体的开发节奏和路线图将根据不同的应用场景选择合适的路线。例如，旋翼飞机可能更适合私人短途飞行。

问：这种技术成熟、安全性高但耐久性短的通航飞机是否适合当前的市场需求？

答:这种飞机在满足私人爱好者需求方面表现良好，但如果要满足长续航和高载荷的要求，可能需要设计改进来提高续航能力。

问:这条技术路线在B端市场或长途运输领域有什么优势？DI50机型在中国和国际市场的情况如何？

答：在B端市场和长途运输领域，该飞机设计与传统飞机相似，具有大面积机翼和平行飞行的特点，保证了良好的耐久性。DI50机型于2021年在中国取证，并于2022年获得联邦航空局认证。自2021年以来，北美市场和海外市场的交付量大幅增加，生产交付也在中国开始。预计未来三年将有助于整个业务板块的现金流和份额。

问:未来如何布局通航飞机和无人机两大业务板块的业务规划？

答：在航空飞机方面，主要关注航空器制造、零部件和产业链上游环节，目前主要是固定收入；无人机开发私人DI50型号，计划于2021年在中美市场取证销售，积极推进纯电动飞机EDS0认证。

问:EDS0纯电动飞机的认证和交付计划是什么？

答：EDS0纯电动飞机计划在2025年底或2026年尽快交付客户。目前，它正在积极争取欧洲联邦航空安全局的个人电脑证书，并在德国航展上获得关注。预计今年将获得个人电脑证书并交付给客户。

问:中国市场的发展计划是什么？

答:我们计划通过与战略投资者合作，在中国市场开拓合资企业。利用双方的优势，包括量产、取证、b to B和b to c的售后服务共同打造了中国市场成功运营的典范。目前，这项工作正在推进中，具体的财务贡献计划无法提供详细信息。

问:公司未来几年(尤其是2024年)在各个板块的业务前景如何？

答:针对2024年的业务前景，我们计划根据员工持股激励计划中2022年净利润水平(8.09亿)，2024年扣除非净利润目标增长30%。具体业务部门的增长计划包括汽轮机、汽车金属零部件和通航飞机。2023年至2024年，将继续优化客户结构，提高利润，增加对交付量和市场新技术储备的投资，以应对全面的订单。

问:消费者在新能源汽车取代燃油汽车的过程中主要关注哪些问题？

答：消费者在新能源汽车取代燃料汽车的过程中主要关注两个方面：一是安全，二是价格平衡和运营成本。通过技术创新、成本控制和良好的售后服务，满足消费者对这两个方面的需求，促进新能源汽车市场的快速发展。

发言人 问：在价格方面，不同型号的成本价格与载荷、耐久性等因素有什么关系？

答：价格因型号而异，主要取决于负载、耐久性等特点。例如，短距离或负载较少的多型号具有较短的耐久性，更适合游戏或私人爱好者，成本相对较低。对于技术标准较高、自重较大的机型，如峰飞的两吨重飞机，其耐久性可达200多公里，成本也将相应增加。

问:与复合翼飞机相比，飞机的安全性有什么区别？公司如何看待当前航空器取证的安全考虑？

答：复合翼飞机和复合翼飞机在安全性方面都达到了很高的水平。例如，它们符合E级安全性，接近有人驾驶飞机的安全系数（10次49次）。此外，这些飞机在取证阶段经历了欧洲、亚洲和美国FAI等民航局和外国机构的严格审查和取证。该公司认为，政府将帮助证据收集和确保安全，这是航空器证据收集的高标准，特别是在某些驾驶阶段，因为航空器证据收集的安全考虑非常苛刻。

问:公司接下来可能会在哪些领域发生里程碑事件，什么时候会有进展？

答：公司暂时无法给出具体的里程碑事件时间节点，但研发团队和运营团队的进展将定期发布，包括技术突破、模型演示、产品展示等。同时，更多的商业信息将按照合法合规的原则及时披露，特别是国内布局的谈判进展。

问:国内哪些场景和应用场景可能率先爆发？

发言人 答：首先，景区旅游和体验飞行等区域场景可能会更早爆发，然后操作端的载人和载体操作将跟进。例如，深圳计划在2025年之前布局500个起点和降点，以确保b端市场。最后，私营市场也可能在运营顺利后加速发展，最终进入普通人的家。资源市场是一个更大的市场，将对交付产生更大的影响。

问:低空订单怎么样？

答：低空经济中固定翼飞机订单交付良好，公司致力于提高生产能力，满足市场需求。虽然生产线和员工培训存在挑战，但计划通过增加模具生产线、优化生产能力配置和员工培训，逐步提高国内生产能力，弥补全球交付差距，预计EDS0模型将于2025年底开始运营，为市场提供主导作用。产业链研究