中创物流李松青：信息化是我们的核心竞争优势

　　

　中创物流智能化仓库实验室一角

今年以来，公司的信息化建设又上新台阶。“通过信息化手段，我们实现了内部有秩序、低成本的管理，外部差异化、高效率的服务，建立起竞争对手无法复制的优势，进一步增强了中创在行业中的竞争力。”李松青自信地说。

　　⊙记者 刘立 ○编辑 邱江

　　“任何企业都不能和趋势抗衡，信息化就是物流业的未来趋势。早发展早受益，晚发展就被动，不发展将被时代淘汰。”日前，由上交所和各地证监局联合主办的“价值引领投资.2020沪市公司质量行”调研活动走入中创物流（603967）。在位于青岛市崂山区的中创大厦，中创物流董事长李松青向记者详细讲述了对未来物流业发展趋势及公司发展和价值的看法。

　　经过10多年发展，中创物流以青岛为起点，依托长期在北方各个主要口岸积累的客户资源和规模优势，凭借货运代理、场站、船舶代理、沿海运输及项目大件物流等五大业务板块之间的业务协同性，已发展成为国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务商，业务范围覆盖进出口物流链的各个环节。

　　竞争力：

　　发展信息化，做行业“颠覆者”

　　2020年，一场突如其来的疫情打乱了人们的工作和生活秩序，国际物流业受影响尤其严重。

　　中创物流2020年半年度报告显示，公司上半年实现营业收入22.64亿元，同比增长5.1%；实现归属于上市公司股东的净利润8794.06万元，同比减少6.16%。公司表示，现金流充裕，资产负债结构健康，主业经营稳健。

　　“这一点得益于我们的信息化优势。在物流行业，中创的信息化是领先的，很多岗位别的公司用人操作，我们用软件操作。2012年到2020年，公司业务量增加了1倍，但人员只增加了200人。”李松青说。

　　在中创物流的智能仓储实验室，记者看到，工作人员只需轻触仓库门口的大屏幕，就可以通过操作机器人完成货物自动出入库的一系列工作。

　　“疫情发生以来，公司无一人感染新冠肺炎，除了防疫到位，也受益于公司信息化程度高，因为很多岗位采用智能化，减少了人员接触。比如冷库，人们想到的可能是工人穿着棉大衣、戴着棉帽子，开着电瓶车，而我们在建的现代化冷库，40米高，一个人没有，完全是线上操作，这是对传统物流行业的颠覆。中创就是要去做‘颠覆者’。”李松青介绍说。

　　据了解，公司通过自主研发的物流业务综合管理平台，实现了货运代理、场站、船舶代理、沿海运输和项目大件物流五大业务板块的网络化、透明化管理，实现了业务和财务数据的实时管控和风险管理，并为客户提供多样式的信息查询和数据推送服务。今年以来，公司的信息化建设又上新台阶：公司智能仓库四期升级改造完成，叉刀式AGV的上线进一步提升了货物自动出入库的效率，也提升了公司在智能化、无人化和可视化方面的技术研发水平。在内部管理和单证操作方面，公司应用操作智能化系统，部分替代了传统的业务单据手工录入、人工比对的方式，实现了多种格式单据自动识别、录入、补料、比对和共享，在提升操作效率和服务质量方面取得了良好的效果。

　　“通过信息化手段，我们实现了内部有秩序、低成本的管理，外部差异化、高效率的服务，建立起竞争对手无法复制的优势，进一步增强了中创在行业中的竞争力。”李松青自信地说。

　　发展：

　　谋篇布局，延伸产业链

　　9月3日，中创物流发布公告称，公司以1.68亿元的价格竞得中化天津滨海物流有限公司100%股权项目。

　　李松青认为，港口土地资源是稀缺的。比如公司新竞得的天津港（600717）北疆港区，与码头最短距离1.2公里，作为堆场、仓库等生产用地，具有得天独厚的地理优势。厂区内还拥有铁路专用线2条，对公司业务是很重要的补充。

　　“我们已逐渐形成一个成熟的发展复制模式。自2011年至今，中创物流在进一步完善各业务体系的同时，在宁波以北主要港口均设立了口岸子公司，配备了专业化的管理和业务操作团队，形成了较为完整的业务体系和网络。”谈及未来的发展布局，李松青说，“中创在宁波以北发展得不错，但在广州、深圳、北部湾等南方主要港口节点还处在拓展阶段，我们要继续向南发展。此外，中创也将着力发展长江沿线，从上海沿江而上，在主要城市开拓布点。在海外，我们正在逐步布局东南亚、俄罗斯等地。”

　　去年以来，意识到国际贸易可能出现的复杂性，过去以出口为导向的商业模式可能受到制约，中创物流着力围绕进口和国内消费端投资布局，制定了“内循环为主、内外循环相互促进”的发展战略。公司在天津投资成立子公司“中创智慧冷链有限公司”，作为公司冷链业务的区域中心，将与各口岸公司保持联动互动，积极推进冷链业务的发展。以上海全资子公司“中创工程”为核心，围绕重大件工程物流业务进行车、船一体化的布局。

　　价值：

　　量力而行，稳步发展

　　去年4月登陆沪市主板后，中创物流获得了更多的发展机遇。

　　“以前我们只是普通的民营企业，现在我们是上市公司，更利于发展。”李松青表示，“所以我们要对员工负责、对投资者负责、对社会负责。”

　　据了解，上市伊始，中创物流就在《关于上市后三年的分红回报规划》中明确，每年以现金形式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润的20%。从去年4月到今年春天的股东大会，公司分红已经达到2亿元。

　　李松青认为：“这既是对股东负责，也能让公司感到压力。有了这份压力，我们的应收账款就不能出现死账呆账。业务宁可少做，也要及时地回款。在中创的子公司和分公司里，没有一家亏损的公司。”

　　“为了对投资者负责，我们就不能只看眼前，公司的一切要以健康、发展为前提。我个人认为，企业的价值分为两方面：一个是即期价值，就是以1年为周期所创造的净利润价值；另一个是3年到5年的发展价值，这包括人才、品牌及市场影响力等等，两者相加才是价值的完整内涵。”李松青说，“物流行业的发展需要慢慢播种、浇水、开花结果，需要过程和时间。中创不是高科技企业，没有指数级的增长，但我们会稳定、健康地增长。”

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中创物流股票行情：

（诊股日期：2020-10-13）

● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。

● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。

● 长期趋势：迄今为止，共9家主力机构，持仓量总计54.76万股，占流通A股0.82%

综合诊断：近期的平均成本为14.62元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。