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10月6日，首批21个来自中亚班列的集装箱从广州港（601228）南沙港区二期码头装船出海，发往印度尼西亚。广东中亚班列首次以“铁路—驳船运输—海运”的铁水联运方式走出国门，打通“中亚-广州-东南亚”出海物流通道，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。
此次从南沙港区出口的货物是自乌兹别克斯坦进口的钾肥，重1113吨、货值约12.8万美元。该批货物从乌兹别克斯坦丘库尔塞启程，经大朗通过公路转关运输至滘心码头，并采用保税间货物流转模式从滘心保税仓驳船运输，转运至南沙综合保税区。在南沙港区综保区内完成铁路集装箱到海运集装箱散货一对一换装，最后从“海上丝绸之路”起点南沙港区出海发往目的地印尼。通过铁、陆、海的无缝联运，在南沙港区完成“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇。
乌兹别克斯坦位于古丝绸之路的“心脏地带”，仅钾肥一项，该国每年可为中亚生产商和东南亚买家提供4万吨以上产能。广州南沙港和中欧班列优势互补，打出多式联运“组合拳”进一步延伸国际物流通道，为“一带一路”沿线国家和地区提供了更多跨境物流选择。
广州港股份高度重视中亚钾肥运输工作，召开“中亚海铁联运回程班列操作专题会议”。以生产业务部作为总协调，广州港物流、船务公司、南沙二期、南沙三期相关操作人员作为小组成员。广州港物流设计全程物流运输方案，船务公司的“穿梭巴士”提供驳运服务，南沙二期和南沙三期共同合作完成货物的换装和装大船工作。广州港各作业公司密切合作，在口岸部门的支持下，充分发挥海铁联运优势，高效完成中亚钾肥从大朗到南沙港区的运输和换装工作。
广州海关对中亚班列的过境运输给予大力支持，制定十五条细化措施推动中欧班列承接空运和海运货物转移，包括允许企业自主选择通关模式、减少报关次数降低报关成本、加强枢纽站点建设、促进多式联运业务发展等。中亚班列货物在南沙港区进出区累计通关时间1小时，确保货物按照既定船期等候出港。此次通关实现了货物“运抵、调拨、换柜、清关”全链条信息化作业，远程监控管理。
● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：迄今为止，共64家主力机构，持仓量总计54.70亿股，占流通A股88.32%
综合诊断：近期的平均成本为3.24元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值一般。
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