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随着高铁铺陈的线路越来越广、时速越来越快，乘坐高铁出行成为很多人的首选。不过，经常出差或旅行的朋友们要注意了，从2020年12月23日起，京沪高铁（601816）要开始实行灵活浮动票价机制。
所谓浮动票价机制就是通过调整价格，来平衡车辆运输能力，提升运输效率。一些运行时间短的热门车次往往一票难求，而一些运行时间长、停站较多的车次客座率不高。上调客座率高的车次价格，同时下调客座率低的车次价格，那些对价格敏感或对时间不敏感的旅客会调整出行计划。
此次调价有升有降。当前，北京南站到上海虹桥站的高铁票价为二等座553元，一等座933元，商务座1748元。调整后，北京南站至上海虹桥站全程二等座最高票价为598元，最低票价为498元。
除了价格调整，京沪高铁还将推出一些个性化服务，比如试点推出“静音车厢”，为旅客提供更加安静舒适的旅行环境；在京沪高铁沿途主要车站，为商务座旅客提供专用安检通道、专属候车区、专人引导进出站等服务，提升商务座旅客出行舒适度。
之所以在这个节点推出浮动票价机制是因为早在2014年和2015年时，国家发改委就下发过两个文件，把铁路定价权下放给铁路运输企业。从那时起，京沪高铁便已开始着手研究票价体制改革工作，现在研究方案成熟了，所以就推出了。
相关专家表示，通过价格浮动，可以调节客流拥挤程度、改善客运条件、改善旅行舒适度，这是非常有意义的。而相较于价格的变化，此次推行浮动票价更重要的是建立了铁路市场化的浮动票价机制，就像民航一样，用市场化的方式灵活调整票价，更符合社会需要。
京沪高铁推行浮动票价的背后，实际上是铁路市场化改革的推进。从2013年成立中国铁路总公司到2018年中国国家铁路集团有限公司成立，再到2019年京沪高铁上市，中国铁路市场化改革的进程不断提速。
无论是京沪高铁票价改革还是铁路运营权的下放，这一系列市场化的尝试都是有益的。目前，铁路市场化改革需要处理好铁路宏观调控、规划、安全管理等方面的问题，大胆实践，在实践中探索，在探索中发现。
（策划 证券日报音视频中心）
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：迄今为止，共25家主力机构，持仓量总计7.19亿股，占流通A股27.61%
综合诊断：近期的平均成本为5.59元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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