30艘国船国造？中国船舶联手民营化工巨头打造VLCC船队

　　中国船舶（600150）集团和民营化纤巨头荣盛集团的合作正式敲定，双方通过创新模式共同打造产业链上下游的新合作模式，打造一支大规模超大型油轮船队，在实现“国船国造”的同时，走出了国内国际双循环相互促进的新路子。

　　大约30艘！中船租赁荣盛集团合资共同打造VLCC船队

　　11月5日下午，中国船舶集团有限公司与浙江荣盛控股集团有限公司在浙江签署战略合作框架协议及合资合作协议，将由中国船舶（香港）航运租赁有限公司（中船租赁）与荣盛贸易公司成立合资企业投资建造VLCC。

　　中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培，浙江省委副书记、省长郑栅洁，浙江荣盛集团董事长李水荣出席并见证签约。中国船舶集团党组成员、副总经理孙伟，浙江荣盛石化（002493）总经理项炯炯分别代表双方在协议上签字。中国船舶集团党组成员、副总经理钱建平，浙江省政府秘书长陈新出席签约仪式。

　　中国船舶集团是世界最大的船舶集团，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶海工装备及配套产品研发设计制造能力。浙江荣盛集团是我国大型民营石化企业，是浙江省重要的产业支柱。根据协议，双方将充分发挥各自主业优势，携手建立全方位的战略合作关系，共同打造具有国际竞争力的世界一流全产业链条，为国家工业发展作出新的贡献。

　　根据协议，双方将开展原油运输新业务合资合作，中国船舶租赁依托中国船舶集团雄厚的科研与制造能力，充分发挥船厂系租赁企业的独特优势，与荣盛集团共同打造产业链上下游的新合作模式，联合成立合资公司批量订造VLCC，打造一支较大规模VLCC船队，为荣盛集团加快浙石化项目建成投产提供稳定、高效、可靠的供应链，全力保障国家能源安全，不断巩固和提升中国船舶集团在VLCC建造方面的世界领先地位，为中国船舶集团全面建设世界一流船舶集团提供强大助力。

　　双方携手建立全方位的战略合作关系，是中国船舶租赁与荣盛集团进一步深化战略合作关系的具体行动，是落实“构建国内国际双循环新发展格局”国家战略的战略部署，也是践行“一带一路”倡议的切实举措，同时也是执行浙江省《制造强省建设行动计划》，强化装备制造能力，推动浙江石化产业发展的具体行动措施。

　　据了解，荣盛石化计划建立一支VLCC的船队，用于将原油从中东运往其在宁波的舟山绿色石化基地。考虑到舟山绿色石化基地将建设三个2000万吨/年炼化一体化项目，全部投产之后荣盛石化将需要大约30艘VLCC运输从中东进口的原油。

　　据消息人士称，荣盛控股可能不会一次性订购全部30艘VLCC，首批将先订造2至10艘，其余船舶将在今后陆续订造。中国船舶集团下属的外高桥（600648）造船、大船集团和广船国际正在竞争这一订单。这批VLCC将采用常规动力，每艘价格在8300万至8500万美元左右。

　　消息人士称，中国船厂渴望得到订单，而自成为上市公司以来，中船租赁也积极寻求扩大业务。“目前的造船价格相当有吸引力，而几个月前油轮费率的飙升，可能成为荣盛控股做出打造自有船队的决定的助推剂。”

　　大量抄底原油！荣盛石化投资1730亿元建造世界最大单体产业项目

　　据了解，荣盛石化创建于1989年，是国内化纤行业龙头企业，贯彻“纵横”双向发展战略，不断向上、下游延伸拓展产业链。荣盛石化的全资子公司宁波中金石化有限公司一期已投产400万吨/年重油深加工及其配套200万吨/年芳烃的联合装置。

　　目前，荣盛石化控股51%的浙江石油化工有限公司正在浙江舟山鱼山岛绿色石化基地打造4000万吨/年炼化一体化项目。该项目预计总投资1730亿元人民币，是目前世界上投资最大的单体产业项目，也是国内迄今民营企业投资规模最大的项目。其一期配套码头主要承担浙石化一期部分原料和成品的装卸运输，是鱼山炼化产品出运的重要承载和运输平台。

　　按照计划，该项目将分两期分别建成两套2000万吨/年原油加工、140万吨/年乙烯和520万吨/年芳烃为主体的炼化一体化装置。其中一期总投资901.5亿美元，已经在2019年投产，盈利能力逐步显现；目前二期工程已经进入现场实施阶段，计划 2020 年四季度开始试运行。

　　全部投产之后，将形成共计4000万吨/年原油加工、280万吨/年乙烯和1040万吨/年芳烃等生产能力，跻身全球第五大炼油厂。另外，宁波舟山石化基地还有一个三期2000万吨炼化一体化项目正处于规划之中。一旦建成第三期项目，该公司的石化产品年产量将达到6000万吨。

　　在2019年基础化工行业上市公司中，荣盛石化以825亿元的营业收入排名行业第二。近年来，受益于控股子公司浙石化陆续投产，公司利润实现快速增长，叠加所处行业目前处于景气底部，需求改善整体有望逐步修复。行业机构预测，荣盛石化未来有望持续增厚利润。

　　而就在近期，市场曝出化纤巨头荣盛集团大量购买原油的消息也成为市场热点，据悉其采购5船大V接近1000万桶中东原油，其中包括450万桶上扎、150万桶卡塔尔、200万桶巴轻以及200万桶阿曼，为沉寂已久的中国非国营原油交易市场注入新活力。

　　当全球原油供给严重过剩，油价处于绝对低值时，容易诱发囤货活动。低廉的价格，大概率上涨的预期，对于石油交易商来说，目前是很好的现货买入时机。在上半年低油价运行过程中，作为石油消费大国，中国的需求一直不错。我国作为全球原油消费第二大国，原油进口依赖度超70%，低油价能给我国炼厂节省大量的原料采购成本，节省了外汇储备。

　　国内需求低迷亦导致原油市场降价，据悉荣盛此番采购的为中东尾货偏多，虽然成交细节不详，但近期DME价格处于低位，可以说是逢低买入。当然，传统地炼买兴不足，而荣盛集团显示出超强购买力，也向外界打响知名度。

　　同时，市场人士称荣盛集团已向国家发改委申请年内第四批原油进口配额，考虑到二期装置即将投产，明年浙石化原油配额下发数量或较为可观，保守估计在3000万吨左右。

　　据了解，荣盛在2018年底开始通过新加坡的一家名为荣盛国际贸易来锁定VLCC。荣盛石化的货物主要来自沙特阿拉伯，荣盛国际贸易公司只是来敲定油轮。而荣盛贸易公司也即此次和中船租赁合资的公司。随着大量原油进口，加快建造超大型油轮已经成为荣盛集团的当务之急。因为通过组建船队，公司可以降低油轮运输成本，保障原油进口，有利于浙石化项目平稳高效运行。

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中国船舶股票行情：

（诊股日期：2020-11-08）

● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。

● 中期趋势：已发现中线买入信号。

● 长期趋势：迄今为止，共10家主力机构，持仓量总计8.64亿股，占流通A股62.73%

综合诊断：近期的平均成本为18.02元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。已发现中线买入信号。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。