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山西路桥（000755）集团始终坚持“可视化管理、数字化建造”目标，全力推进“公路建设全要素、全周期数字化管理”，贯彻“可视化项目管理的资源共享交易平台”一条主线，立足“设计-策划-管理”三个层级，统筹“投资、进度、质量、安全、试验、征拆、成本”七大要素，创新和实践了GIS+BIM公路建设管理模式。具体有十大看点：
01
优化选线设计
（昔榆高速项目设计优化）
1.环境保护：太原东二环高速公路位于“国家级山区森林生态”敏感区，通过合理选线避让自然保护区和水源地等。
2.资源节约:G55太原-寿阳联络线项目，位于“矿产资源生态”敏感区，通过BIM模型精心布线，尽量把路线布在采空区域和资源边界处，最大限度减少压占矿产。
3.优化占地布局：隰吉高速位于吕梁山区，沿山脚布线，利用荒山及劣质地，减少基本农田林地占用，同时避免大填大挖，减少高路堤、深路堑。
02
精准设计复核
1.可视化、更直观。基于GIS+BIM技术搭建的三维可视化场景让设计复核工作更加直观，类似标高错误、工程量未计、挡墙长度不足、机耕道阻断等小调整，通过在线沟通就可以事前更正。
2.信息全、更高效。桥跨缩减、桩基移位、涵洞位置变更、隧道洞口位置优化等大调整，基础信息完备，优化效率大幅提升。
03
防护排水动态设计、动态完善
结合实景模型及标准图纸，按照“临永结合”的原则，防护排水进行动态设计、动态完善，不仅解决了建设过程中的“水毁”问题，因“水毁”导致的路基质量问题也得到根本性的解决。
04
合理规划施工便道
直接在三维场景进行便道规划，工程项目及周边环境一目了然，即有道路可见可量，新建便道一键成模，方案比选占地指标、土石方量、估算造价等指标自动计算并生成比对表，方案确定施工图、工程量同步确定。
阳蟒高速项目前期策划阶段，统筹规划临时便道176公里，减少占地约1300亩。
05
优化选择取弃土场
统筹考虑地理环境、环评指标、占地指标、场地规模、运输成本等因素影响，在三维场景快速准确获取便道成本、运输成本、占地成本等影响造价关键因素，即时确定最合理的取弃土场。
吕梁209国道项目，优化调整取弃土场20余处，在施工便道、运输成本等方面累计节约施工成本3000余万。
06
实现临建场站标准化建设和场站选址最优化
临建标准化建设：编制“临建标准化建设指南”，搭建BIM云平台标准临建模型，“搭积木”式对场内布置进行提前策划和转换预演。左涉207国道项目幸福小镇、京雄高速SG3项目部临建场站试点成效显著。
场站选址：用BIM快速统计拟建场站生产任务，在GIS模型上选择初选场地，定位周边供应商测定采购运距，确定半成品运距，综合计算确定最佳场站。
07
实现征拆的一体化管控
GIS实景模型保存工程用地原始地貌信息，避免征拆纠纷。GIS实景模型叠加工程模型与占地红线，有序组织征拆工作，实现了地物信息查询、权属登记、行政审批、补偿标准、征拆合同管理、征拆进度统计等。
08
实现工程进度可视化管理
施工一线人员可通过“山西路桥进度管理日报系统”手机APP直接完成每日进度填报，以BIM构件模型编码为纽带，联动工序质量管控系统进行数据审核验证，为产值统计、考核提供有效依据。
09
实现工程质量信息闭环管理
集成工序质量管控系统：明确每道工序的验收要求、拍照标准，通过手机APP实现班组自检、施工质检、监理抽检全流程工序验收的在线报验，既提升工作效率，又确保质量问题可追溯、全闭合。
山西路桥智慧云检系统：基于物联网技术实现试验数据的自动采集、报告生成、数据上传、不合格预警等信息化管理和动态监管，规范试验检测活动，保证试验检测数据的真实性和准确性。
10
实现安全信息全面动态监控
平安交通安全管理系统，以信息化手段全面构建“安全生产责任体系、安全风险防控体系、安全生产保障体系、隐患排查治理体系、应急救援处置体系”五大体系大数据信息化管理平台，驱动安全发展。
（太原东二环高速公路施工前、中、后GIS数据采集影像）
责编：刘泽文
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：已发现中线买入信号。
● 长期趋势：迄今为止，共5家主力机构，持仓量总计1.64亿股，占流通A股34.90%
综合诊断：近期的平均成本为3.63元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。已发现中线买入信号。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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