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大盘：中期正处于主升3浪，短期进入3-4浪调整，调整后是低吸机会。3-4调整的目标位在3560点附近，调整结束时间或在周三。
消息面及解读：
1.证监会：北交所设立后，试点注册制，精选层挂牌公司全部转为北交所上市公司，后续上市公司由挂牌满12个月的创新层公司产生。新股上市首日不设涨跌幅限制，次日起涨跌幅限制为30%。
解读：北交所本质上是新三板的升级版本，所有的上市公司都来自于新三板，目前新三板挂牌企业7304家，其中精选层66家、创新层1250家、基础层5988家。北交所会对沪深两市产生资金分流，但66家精选层公司市值只有1900亿左右，对于沪深两市平均1.5万亿的成交影响不大。北交所涨跌幅限制为30%，比科创板和创业板波动更大，但是开通精选层要求资金在200万以上，因此中产以下的散户普遍参与不了。北交所会对三个题材构成利好刺激，一是新三板承销商，先机梳理了新三板承销排名前10的券商名单，分别为开源证券（600家）、申万宏源（560家）、国融证券（287家）、东吴证券（284家）、中泰证券（272家）、安信证券（266家）、长江证券（259）、东北证券（211家）、兴业证券（181家）；二是创投，三是精选层的参股公司。
2.自2021年9月6日起，大商所对焦煤、焦炭期货各月份合约实施交易限额。
解读：焦煤、焦炭是大宗商品涨价最疯狂的品种，控制住焦煤焦炭涨价，就能四两拔千斤、稳定住大宗商品的价格，所以高层最近对于焦煤、焦炭动用了多种调控手段，比如放储、期货交易限额、喊话，还有上调保证金。高层稳定大宗商品价格的决心是非常坚定的，周期资源类板块或短期承压。不过，大宗商品涨价根源于全球量化宽松，而且定价权多在欧美发达国家，因此中期走弱很难。
3.汽车芯片短缺进入第四阶段，多家车企连续3个月产量减半。
解读：汽车芯片短缺主要来自于两方面原因：一是疫情影响下，海外芯片产能减少；二是宅经济盛行，车规级芯片和消费类芯片产能错配。从目前的情况来看，汽车芯片短缺影响面积和缺货程度，已经超过去年底和今年二季度。进入到9月份之后，缺芯问题已经从大众扩展到本田、日产、宝马等汽车巨头，国内自主品牌长安、长城、奇瑞等也深受其苦。
个人认为，汽车芯片并非高精尖类芯片，缺芯问题主要就是产能问题，而非技术问题。当下谁先能扩产成功，就将抢到大批订单。因此对于A股相关芯片产业链来说，这是一次重整和布局的机会，对相关概念产生积极影响。
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