国内最大的商用车企业福田汽车（600166）日前宣布启动100亿元规模的卡车油耗与排放技术研发项目。8月8日，福田在其旗下最大的轻卡事业板块――时代汽车第12万辆国六产品的交付仪式上，公布了这一“中国卡车绿色领航计划”。而作为该发布会的主题，时代汽车的12万辆销量成为福田新投资战略最重要的背景，这意味着福田时代汽车在保持销量领先的同时，在国六产品的研发及投放上也走在了行业前列。作为对比，上半年轻卡销量仅次于时代汽车位列第二名的江淮轻卡，其国六产品累计销量约为1万辆。
时代汽车透露，该成绩的取得得益于其较早开始的产品及技术研发。据了解，时代汽车在2016年就启动国六产品研发，并在2018年成为国内首家获得国六公告的商用车品牌，同年11月，时代汽车在率先实施国六的深圳投放首款国六b产品。截至截至今年7月底，时代汽车国六产品累计销售11.7万台。
根据当前政策，“国六a”和“国六b”计划分别于2020年7月1日和2023年在全国统一实施，但在部分城市及区域如深圳、广州等地，国六排放标准已被提前实施。
在国六技术和产品上的积累或将帮助时代汽车保持较好的市场表现。资料显示，时代业务是福田汽车旗下的核心业务，拥有福田祥菱、福田时代和福田瑞沃三大产品品牌。数据显示，时代汽车今年上半年销量13.43万辆，完成年度目标26.5万辆的51.5%。6月30日，时代汽车在营销工作会议上，将年度目标提升至全年确保28万辆。
时代汽车的销量向好，将在很大程度上帮助福田汽车保持在轻卡市场上的领先地位。除时代汽车外，福田汽车的轻卡品牌还包括欧可马、奥铃，但在所有板块中，时代汽车是妥妥的“C位”。数据显示，时代汽车上半年销量占福田轻卡总销量的67.4%，而福田轻卡销量占福田汽车总销量的62.8%。在时代汽车的引领下，福田轻卡位列行业第一名，数据显示，上半年福田轻卡销售19.93万辆，同比增长4.5%，超出第二名东风汽车（600006）9万余辆，轻卡市占率达2成。
时代汽车的表现也将成为福田汽车能否扭亏的关键。福田汽车2020年第一季度财报显示，其在今年一季度实现营收92.24亿元，同比下滑34.78%；归属于上市公司股东的净利润-2.96亿元，较上年同期由盈转亏。通过与去年对比，福田汽车业绩下跌与轻卡市场在一季度受疫情影响下滑有较大关系，而随着轻卡汽车在第二季度因物流运输等“需求回补”回增，福田汽车能否在半年报中扭转局面值得关注。消息显示，福田汽车将在8月22日发布半年财报。
福田对时代业务的发展寄予厚望，根据福田2018年提出的五年销量目标，到2023年时代汽车销量将达到50万辆。其中祥菱微卡35万辆，占比70%；时代轻卡目标8.5万辆，瑞沃中卡目标1.5万辆，时代工程车目标5万辆，海外市场业务目标5万辆。
但与此同时，时代汽车也面临多方挑战。一方面，随着汽车消费升级的范围扩大，轻卡产品也面临品牌高端化的问题，而时代汽车是从农用车出身，在江淮等竞品品牌不断推出高端化产品时，时代品牌向上面临一定压力。另一方面，在市场表现上，江淮轻卡及东风轻卡对时代汽车的追赶之势也越来越明显，品牌与销量的的双提升成为时代汽车的重要任务。
在此情况下，福田汽车似乎希望通过资金的不断投入，以实现时代汽车在技术以及服务上的持续提升，并保持市场领先。根据“中国卡车绿色领航计划”，福田汽车将在卡车油耗与排放技术研发方面持续增加投入共计约100亿元，其中，时代汽车将继续投入30亿元研发成本，用于产品组合的不断丰富和产品技术的不断创新。而在国六产品服务方面，福田汽车表示到2025年计划将投入20亿元，其中，时代汽车将投入近7亿元用于1000家国六服务站的升级和建设。
值得注意的是，在加大技术与服务投入的同时，福田汽车表示到2025年将实现300亿以上的成本节省，这无疑将对福田和时代汽车的降本增效提出非常严峻的挑战。
● 短期趋势：股价的强势特征已经确立，短线可能回调。
● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。
● 长期趋势：迄今为止，共11家主力机构，持仓量总计27.38亿股，占流通A股41.64%
综合诊断：近期的平均成本为3.18元，股价在成本上方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。今日该股涨停，资金流出量较多，且换手较为活跃，若股价处高位请谨慎。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值一般。
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